- Pris och var man kan köpa biljetter
- Tunnelbanelinjer
- Arbetstimmar
- Historia
- Särdrag
De som planerar att besöka den berömda staden som ligger i Neapelbukten bör definitivt besöka stadens tunnelbana. Faktum är att tunnelbanestationen Neapel inte bara är en del av kollektivtrafiksystemet, det är också ett riktigt museum. Utformningen av många stationer är fantastisk. Bland dem kan man kalla stationen "Dante" med dikter av den stora poeten som lyser på väggarna eller stationen "University" med svarta kolonner i form av mänskliga ansikten och färgade kristallpaneler som pryder valven …
Men om du inte är intresserad av konst och bara förväntar dig bekvämlighet och snabbhet från tunnelbanan, då blir du inte besviken. Napolitansk tunnelbana är ett bekvämt och mycket snabbt transportmedel runt staden, mycket efterfrågat av både medborgare och turister. Särskilt upptagen är den gula linjen, som förbinder stadens centrum med utkanten; dess stationer, förresten, utmärks av en särskilt slående och ovanlig design.
Således kan vi säga att komfort, snabbhet och skönhet kombineras i detta transportsystem till en harmonisk helhet.
Pris och var man kan köpa biljetter
Biljetter till alla typer av napolitansk kollektivtrafik (inklusive tunnelbanan) kan köpas i vissa kiosker, som lätt känns igen av skylten "Tabacchi". Biljetter kan också köpas på vanligt sätt för ryssar - i automater installerade i tunnelbanan.
Barn under sex år går gratis in i tunnelbanan, för andra passagerare krävs en biljett. Det finns följande typer av pass:
- i en och en halv timme;
- för en dag;
- i en vecka;
- för en månad;
- i ett år.
För turister är det bästa alternativet en specialbiljett, som gäller i tre dagar och ger rätt till gratis inträde till tre stadens attraktioner, inklusive det arkeologiska museet. Kostnaden för en sådan biljett är tolv euro. Glöm inte att slå den när du går in i tunnelbanan. Giltighetstiden börjar vid komposteringen.
Om du bestämmer dig för att köpa en biljett under en längre period (till exempel en månad eller en vecka), observera att detta resedokument måste innehålla ditt namn och födelsedatum. För att kunna använda en sådan biljett måste du alltid ha med dig någon form av dokument som styrker din identitet: så i händelse av ett möte med den registeransvarige kan du bevisa att biljetten tillhör dig.
Långtidsbiljetter behöver bara komposteras en gång - första gången de används. Detta måste göras. Om det plötsligt av någon anledning inte var möjligt att slå, se till att skriva tid och datum för den första resan på baksidan av biljetten - det finns en speciellt avsedd plats för detta. Om du väljer att ignorera denna regel måste du betala en stor böter.
Tunnelbanelinjer
Neapel tunnelbanekarta
För närvarande innehåller den napolitanska metroen tre filialer, deras totala längd är nästan trettiofem kilometer. Det finns trettiofyra stationer i tunnelbanan. Fyra hundra sjuttiotusen passagerare använder metrotjänsterna varje dag. Mer än hundra sjuttio miljoner människor transporteras med dess tåg årligen.
Grenens längd, indikerad på kartan med gult, är arton kilometer. Det finns arton stationer på denna linje. Nästan alla är djupgående stationer. En liten del av linan är slipad. Grenen förbinder den centrala delen av staden, där många historiska sevärdheter ligger, med dess norra distrikt. Linjen kommer att förlängas under de kommande åren. Hon måste gå igenom flygplatsen och stänga i en ring. För närvarande är denna linje en av stadens främsta transportartärer, den används oftast av stadsbor och turister. Det är på denna linje som de vackraste stationerna finns.
Blå linjen, som är sexton kilometer lång, har tolv stationer.
Blue Line är den nyaste och kortaste av de tre. Det öppnades på 2000 -talet. Dess längd är drygt två kilometer. Det finns fyra stationer på den (alla är djupa). Filialen ligger väster om staden.
Linjerna drivs av olika operatörer: De gula och blå linjerna har en gemensam operatör, men den blå linjen drivs av ett annat företag.
Arbetstimmar
Var och en av grenarna på den napolitanska metroen har sina egna öppettider. De första tågen på den gula linjen avgår klockan sex på morgonen, linjen går till klockan elva på morgonen (och en av stationerna stänger klockan tio och tjugo minuter). Den blå linjen har ungefär samma arbetsschema.
Blue Line öppettider skiljer sig väsentligt från de två ovanstående filialerna. Blå linjen fungerar bara fem dagar i veckan och är stängd på helger. Hennes arbete börjar ganska sent - sju trettio minuter på morgonen. Tågtrafiken stannar på eftermiddagen - halv tre.
Tidsintervallen mellan kompositionerna är vanligtvis cirka åtta minuter. Under rusningstid reduceras de till sex minuter, och efter klockan nio på kvällen går tåg ungefär var femtonde minut.
Historia
Vi kan säga att historien om den napolitanska metroen började under andra hälften av 1800 -talet. Det var sant att det vid den tiden inte fanns någon tunnelbana i staden, inga arbeten med dess konstruktion utfördes och det fanns inte ens en plan för dess konstruktion. Men sedan i staden och dess omgivningar byggdes och fungerade järnvägar, som hade flera sektioner belägna under jorden. Alla dessa vägar var praktiskt taget anslutna. I mitten av 1900 -talet uttrycktes idén att förena dem, att skapa ett enda transportnät, som skulle inkludera tunnelbanan.
Byggandet av tunnelbanan började i mitten av 70 -talet av XX -talet. Arbetet gick långsamt, öppnandet av tunnelbanan skedde först på 90 -talet. Den första öppna sektionen var fyra kilometer lång och hade sex stationer. Senare dök andra filialer upp, flera funiculars byggdes, som idag också är en del av ett enda transportnät, som inkluderar järnvägar och tunnelbana. Alla dessa fordon är en del av det urbana höghastighetstransportsystemet.
Enligt planerna för tunnelbanans utveckling kommer tre nya linjer att dyka upp inom en snar framtid och alla befintliga kommer att förlängas. Spårens totala längd kommer att överstiga nittio kilometer, hundra och fjorton stationer kommer att fungera (varav mer än tjugo kommer att vara utbytesstationer).
Särdrag
För att öka turistattraktionen i Neapel genomförs ett projekt för att förbättra utformningen av tunnelbanestationer. Betydande framgångar har redan uppnåtts: idag anses Toledo -stationen med rätta vara en av de vackraste europeiska tunnelbanestationerna.
Ingången till denna station ligger på stadens största shoppinggata. Lobbyn är dekorerad med invecklade mosaiker, deras tema är livet i den italienska staden och dess historia. När han går ner till stationen verkar passageraren befinna sig i undervattensvärlden. De speciella mosaikerna och ljusspelet skapar ett otroligt intryck.
Men "Toledo" är inte den enda originaldesignade stationen i den napolitanska tunnelbanan. Vi kan säga att själva tunnelbanan är ett museum som är värt ett besök. Åtminstone denna definition gäller för många stationer på den gula linjen.
Officiell webbplats: www.anm.it
Neapel Metro
