- Pris och var man kan köpa biljetter
- Tunnelbanelinjer
- Arbetstimmar
- Historia
- Särdrag
Sevilla tunnelbanan öppnades relativt nyligen (under 2000 -talet) och byggs för närvarande och utvecklas. Det finns detaljerade byggplaner, enligt vilka detta transportnät snart kommer att bli nästan fyra gånger längre och täcka ett stort område. Hittills kan du med dess hjälp bara komma till vissa delar av staden, men idag är detta transportsystem bekvämt, säkert och modernt.
Alla stationer är utrustade med hissar och rulltrappor, plattformar separeras från spåren med speciella skiljeväggar - i ett ord används alla moderna enheter och enheter, skapade för passagerarnas bekvämlighet (inklusive de vars kapacitet är begränsad). Den dagliga passagerartrafiken är fortfarande relativt liten - trettionio och ett halvt tusen människor. Inom en snar framtid, när nya linjer öppnas i tunnelbanan i Andalusiens huvudstad, kommer det utan tvekan att öka flera gånger.
Pris och var man kan köpa biljetter
Kostnaden för biljetten beror på hur många transportzoner du ska besöka. Metro i huvudstaden i Andalusien täcker tre zoner. Om du planerar en resa inom bara en av dem kostar biljetten lite mindre än en och en halv euro. En biljett för två zoner kostar dig en euro och sextio eurocent. En biljett till tre zoner är tjugo eurocent dyrare.
Flera typer av resedokument kan användas på Sevillas tunnelbana:
- enkelbiljett;
- en dagsbiljett;
- återanvändbar biljett;
- biljett till all stadstransport.
En enda biljett berättigar dig till en resa. Innan en resa påbörjas måste den stansas. Den maximala restiden är en och en halv timme. Du kan köpa ett sådant resedokument för flera personer samtidigt (om du reser med familj eller vänner), alla kan åka tunnelbana med en biljett. Du behöver inte leta efter en plats där sådana biljetter säljs länge: de kan köpas i varuautomater, som, liksom i många storstäder i världen, installeras vid stationens ingångar.
En endagsbiljett ger dig ett obegränsat antal tunnelbaneresor per kalenderdag. En sådan biljett kan endast köpas för en person. Kostnaden är fyra och en halv euro.
För en euro kan du köpa en återanvändbar biljett eller, närmare bestämt, ett laddningsbart kort. En resa på ett sådant resedokument kommer att kosta mindre än på en vanlig biljett. Du kan ladda detta kort för antalet resor du behöver. Det är viktigt att inte glömma att kompostera det före var och en av dem. Kortet kan användas för flera personer samtidigt (om du till exempel åker tunnelbana med en grupp vänner), men det borde vara mindre än trettio av dem. Restiden bör inte överstiga en och en halv timme. Kortet kan debiteras för minst tio euro och högst femtio euro. Det bör noteras att kostnaden för en resa med ett sådant kort också beror på hur många transportzoner du ska passera. En resa inom en zon kostar åttiotvå euro cent, för en biljett för två zoner betalar du lite mer än en euro, och om du bestämmer dig för att resa genom tre zoner måste du spendera en euro och trettiosju eurocent.
Resekostnaden blir exakt densamma för dig om du köper ett kort för alla typer av transporter. Det gör det möjligt att använda alla typer av kollektivtrafik, inklusive tunnelbanan. Om du reser med en stor grupp vänner eller med dina familjemedlemmar kan du validera kortet för alla som reser med dig,men det måste vara mindre än femtio av dem; en annan viktig punkt: du måste ha tid att validera en biljett för hela företaget på fyra minuter. Den maximala reselängden med detta resedokument är en och en halv timme. Det lägsta beloppet du kan ladda kortet med är tio euro, det högsta är femtio euro. Du kan köpa detta resedokument, precis som alla andra, i lämplig maskin. Det blir inga problem med betalningen: den accepterar mynt, sedlar och bankkort.
Tunnelbanelinjer
För närvarande är bara en gren öppen, dess längd är cirka arton och en halv kilometer. Det har tjugotvå stationer. Du kan köra linan från start till mål på trettioåtta minuter. På tunnelbanekartan är linjen markerad med grönt.
Inom en snar framtid planeras att bygga ytterligare tre filialer. Längden på den andra linjen kommer att vara tolv och en halv kilometer, och sjutton stationer kommer att öppna på den. På kartor visas linjen i blått. Den tredje linjen kommer också att innehålla sjutton stationer, men dess längd kommer att vara en och en halv kilometer mindre. Den här raden kommer att vara gul på kartor. Den fjärde raden kommer att markeras med rött, nitton stationer öppnas på den och dess längd är femton kilometer.
Längden på plattformen för den redan byggda grenen är sextiofem meter, och plattformarna för de linjer som ännu inte har öppnats kommer att vara desamma. Mätaren på Sevillas tunnelbana är standard europeisk.
Den årliga passagerartrafiken i tunnelbanan i Andalusiens huvudstad är cirka fjorton och en halv miljon människor.
Arbetstimmar
Tunnelbanetimmarna beror på veckodagen. Från måndag till torsdag öppnar den klockan sex trettio på morgonen och fungerar till elva på morgonen. På fredag är dörrarna öppna för passagerare fram till två på morgonen, enligt samma schema fungerar det alla dagar före semestern. På lördag öppnar tunnelbanan klockan sju trettio på morgonen, tågrörelsen stannar klockan två på morgonen. På semester tar tunnelbanan också emot sina första passagerare vid halv åtta. Det stänger sådana dagar klockan elva på morgonen. Vissa helgdagar är ett undantag (till exempel jul och påsk) - tunnelbanan går längre på dessa dagar.
Under rusningstid är tidsintervallet för tåg mellan fyra och sju minuter. Tidigt på morgonen, liksom efter klockan nio på kvällen, ökar detta intervall betydligt och sträcker sig från tolv till sexton minuter.
Historia
Projektet för byggandet av tunnelbanan i Sevilla dök upp i slutet av 90 -talet av XX -talet. Det utvecklades av ett företag som grundades av en av de tidigare guvernörerna i staden. Den första raden öppnades nästan tio år efter det här projektets utseende.
Som nämnts ovan är det planerat att bygga ytterligare tre filialer. Transportnätet måste täcka inte bara staden utan även dess omgivningar (hela detta territorium är hem för ungefär en och en halv miljon människor).
Särdrag
Sevillas tunnelbanestationer är mycket lakoniska: byggarna sätter funktionaliteten i framkant. Emellertid kan utformningen av stationerna i allmänhet kallas modern och tilltalande för ögat, det finns mycket glas, plast och mousserande metall. Men tak är ofta en enkel polerad betongyta, utan någon efterbehandling.
Plattformarna är separerade från spåren med ett speciellt staket. Den innehåller skjutdörrar som öppnas automatiskt, men det finns också speciella handtag på dem, med vilka du kan öppna dörrarna manuellt i en nödsituation.
Som i många metror i världen finns det på varje station elektroniska tavlor som informerar om ankomsttiden för nästa tåg; Eftersom tidsintervallen mellan tågen på Sevillas tunnelbana ibland är ganska långa är dessa brädor mycket viktiga här. Dessutom är ett speciellt stativ installerat på varje station. Den innehåller information om tunnelbanans arbetstid, tariffer, regler för användning av transportsystemet. Du kan också studera tunnelbanekartan där.
Panoramaglas är installerat i varje tågs första bil, genom vilket förarhytten är perfekt synlig.
Officiell webbplats: www.metro-sevilla.es
Sevillas tunnelbana
Uppdaterad: 2020-03-03
