Beskrivning av attraktionen
Den aktiva utvecklingen av den ryska industrin under 1800 -talet. gjorde utvecklingen av konstruktionen av nya järnvägar till en absolut nödvändighet. Och Alexandrov var inget undantag. År 1870 togs järnvägen Moskva-Yaroslavl i drift, vilket bland annat orsakades av de ökade behoven hos tillverkarna i Strunino, Aleksandrov, Karabanovo. I slutet av 1800 -talet. särskilt framsynta industrimän och köpmän köpte Aleksandrov och gjorde ändringar i projektet med Northern Railway. I versionen 1868 började denna del av järnvägen passera inte genom Pereslavl-Zalessky, utan genom Aleksandrov.
I december 1870 öppnades stationen officiellt, och järnvägen meddelade högtidligt sin födelse med visselpipan av ett ånglok. Samma år började byggandet av hela järnvägsstationens komplex. År 1873 öppnades redan tågtrafiken här, och 1896, när en järnvägslinje sträcktes från Alexandrov till Kolchugino, började stationen vara en knutpunkt.
En ny tegelstation byggdes istället för den gamla trä 1903. Troligtvis byggdes också de andra byggnaderna i järnvägsstationens komplex samtidigt: kapellet Seraphim i Sarov, tegel- och träbyggnader, ett bagageutrymme, en by av järnvägsarbetare, en byggnad för ett signalkommunikationsavstånd.
Stenbyggnaden är en av de mest representativa offentliga byggnaderna i staden och byggdes symmetriskt i eklektisk stil med en övervägande klassisk form.
Byggnaden är rektangulär i plan, lång, dess sidodelar är en våningar, och mitten består av två våningar. Byggnadens centrala volym och sidodelarna är dekorerade med små triangulära pediment. Rustik målning återupplivar väggarna. Byggnadens centrala volym är ansluten till de flankerande låga paviljongerna, där telegrafkontoret, restaurangen och kontorschefen befann sig. För närvarande har byggnadens layout förändrats något. Det finns ingen original dekoration av interiörerna heller.
Stationsbyggnadens linje fortsätts av ett lågt bagagerum, som är en rektangulär enkel struktur med ett gaveltak. Vidare finns det två servicebyggnader (forskarna antar att det ursprungligen fanns en spårbarack och en poliklinik). Dessa byggnader är byggda i jugendstil, men utan särskilt framträdande typiska drag. Nästa byggnad, som är ganska intressant, är en vattenförekomst, som är den huvudsakliga vertikala dominanten av stationskomplexet. Det åttkantiga tornet är tillverkat i eklektisk stil och har bevarats perfekt än idag. Det bör inte förväxlas med en vattenlyftande struktur, som är en tegelbyggnad i eklektisk stil med tung och kraftfull fasaddekoration, för närvarande i ett förstört tillstånd.
En annan stationsbyggnad är gjord i jugendstil. Detta är ett signalkommunikationsavstånd som går tillbaka till 1800- och 1900 -talets början. och byggdes på 1920 -talet. till tredje våningen.
Den största strukturen på järnvägsstationen Alexandrov är en lokomotivdepå av fläkt. Det är en enorm tegelbyggnad med halvcirkelformad form, som ligger bort från resten av stationsbyggnaderna, bakom spåren. Inne i bågen som bildas av parkens byggnad skiljer sig stigar som en fläkt, vilket leder till arton bås med lok.
Lite bort från spåren, nära centralstationsbyggnaden, finns ett kapell till ära av Serafim av Sarov, byggt till minne av den mirakulösa frälsningen av den kungliga familjen Alexander III under ett tågvrak i Borki.
Aleksandrov är en järnvägsstation som fortfarande fungerar och behåller sina funktioner. Ett järnvägskomplex som förtjänar uppmärksamhet både som station och som ett unikt monument över civil arkitektur.
