- Tidig historia
- Flygplatsutveckling efter 1940 -talet
- "Renässans" Malpensa
- Nya spelare
- Flygplatstransport
- Malpensa struktur
En av de största flygplatserna i Italien när det gäller persontrafik ligger nära Milano. Denna italienska stad trafikeras av tre flygplatser: Linate, Orio al Serio och huvudflygplatsen i Lombardiet, som tar emot de flesta internationella flygningarna, Malpensa flygplats. Den senare ligger nära byn Ferno i provinsen Varese, 49 km från Milano. Flera flygbolag är för närvarande baserade här: Blue Panorama, Cargolux Italia, FedEx Express, easyJet, Ryanair, Meridiana och Neos. Fram till 2007 var flygplatsen också navet i Alitalia, men företaget flyttade sin bas till Roms flygplats Leonardo da Vinci. Från Milano flyger nu Alitalias flygplan till endast tre destinationer: New York, Tokyo och Sao Paulo.
Malpensa flygplats har redan betjänat cirka 20 miljoner passagerare, inklusive 15 miljoner invånare i Lombardiet, Piemonte och Ligurien, samt invånare i den schweiziska regionen Ticino. 550 ton last transporterades också genom den, vilket gör den till en av de viktigaste luftfraktnaven i landet.
Tidig historia
Den moderna flygplatsen Malpensa är över hundra år gammal. Den första flygplatsen dök upp på denna plats 1909. Bröderna Giovanni Agusta och Gianni Caproni inrättade ett flygfält nära sin gamla gård, Cascina Malpensa, där de testade sina prototypflygplan. Till en början var det ett enkelt fält som användes för att odla grödor. Därefter utrustades en primitiv bana här, bredvid som hangarer för montering av tvåplan uppträdde. Landsbygdens flygfält blev snart det största flygplanstillverkningscentret i Italien.
Under 1920- och 1930 -talen var två skvadroner från det italienska flygvapnet baserade på flygfältet. I september 1943, när norra Italien föll under Nazitysklands styre, togs flygplatsen nära Milano över av Luftwaffe. Tyskarna började genast slå sig ner och det första de gjorde var att bygga en betongbana.
Efter fientlighetens upphörande byggde industrimän och politiker i Milano och provinsen Varese, som leddes av bankiren Benigno Ayroldi, som ledde Banca Alto Milanese, flygfältet med egna medel. De planerade att använda den i efterkrigstidens återuppbyggnad av Italien. Huvudbanan, kraftigt skadad av de undangående tyska styrkorna, byggdes om och förstorades till 1800 meter. För att skydda de transporterade varorna och passagerarna från vädret, skapades en liten träterminal på flygplatsen.
Flygplatsutveckling efter 1940 -talet
Malpensa flygplats blev officiellt en civil flygplats den 21 november 1948, även om den belgiska nationella transportören Sabena hade börjat flyga härifrån till Bryssel ett år tidigare. 1950 började Malpensa ta emot och skicka interkontinentala flygningar. Det första företaget som flyger från Milano till New York var Trans World Airlines.
År 1952 tog Milanos kommun kontrollen över flygplatsoperatören Società Aeroporto di Busto Arsizio, som senare bytte namn till SEA. Flygplatsen började utvecklas som ett internationellt och interkontinentalt nav, medan Milans andra flygplats, Linate, var inriktad på inrikesflyg.
Mellan 1958 och 1962 byggdes en ny terminal i Malpensa och de två parallella banorna förlängdes till 3915 meter, ett rekord i Europa vid den tiden.
I början av 1960 -talet valde flera ledande flygbolag som British Airways, Air France, Lufthansa och Alitalia Linate flygplats, som ligger bara 11 km öster om Milanos centrum, som sitt nav. Ett så bekvämt läge på flygplatsen gör att passagerare kan ta sig mycket snabbare från Milano. Malpensa förlorade omedelbart många lönsamma europeiska destinationer. Hon gjorde endast några interkontinentala, charter- och fraktflyg. Om passagerartrafiken på Malpensa flygplats 1960 var 525 tusen människor, sedan 1965 minskade den till 331 tusen. I ytterligare 20 år efter det var Malpensa flygplats i skuggan av sin "rival" - Linate flygplats.
"Renässans" Malpensa
I mitten av 1980-talet tog Linate flygplats emot 7 miljoner passagerare om året. Den hade bara en kort bana och en liten parkeringsplats där det alltid inte fanns tillräckligt med plats för alla. Det blev klart att flygplatsen fungerade vid gränsen för sin kapacitet, och det var inget tal om någon vidare utveckling. En alternativ lösning föreslogs: retur alla internationella flyg till Malpensa flygplats.
I slutet av 1985 antog det italienska parlamentet en lag om omorganisation av Malpensas flygplatssystem. Denna flygplats har blivit ett flygnav som betjänar hela norra Italien. Linate har återigen blivit en provinsiell flygplats som tar emot flyg från städer i Italien. År 2000 var det planerat att bygga en ny terminal och utveckla ett system för snabb och effektiv kommunikation med Milanos centrum.
Europeiska unionen erkände detta flygplatsutbyggnadsprojekt som mycket lovande och gav Italien 200 miljoner euro för genomförandet. Byggandet av terminalen började 1990. Malpensa flygplats tog emot de första passagerarna efter renovering, som slutade efter 8 år.
1998 återvände Alitalia till Malpensa, som hade sitt säte i Rom i 50 år. Samma år har flygplatsen redan betjänat 5, 92 miljoner passagerare. Passagerartrafiken ökade med mer än 2 miljoner människor jämfört med föregående år.
Nya spelare
Under 2008 utarbetade flygplatsbolaget en plan för sin vidare utveckling. Arbetet med att bygga en ny pir för Terminal 1 och byggandet av en tredje landningsbana uppskattades till 1,4 miljarder euro. Men Alitalia beslutade plötsligt att flytta igen till Rom på grund av de "höga driftskostnaderna" på Malpensa flygplats. Antalet passagerare med avgången från "Alitalia" minskade omedelbart, men flygplatsledningen genomförde en lysande reklamkampanj, som gjorde det möjligt att öppna cirka tre dussin nya rutter hit.
2008 meddelade det tyska flygbolaget Lufthansa planer på att bygga sin första bas utanför Tyskland. Malpensa flygplats valdes som ett sådant nav. I oktober samma år öppnade den italienska avdelningen för Lufthansa, kallad Lufthansa Italia, här. Företaget opererade på flygplatsen i Milano i två år och stängde sedan sitt kontor.
Billiga brittiska lågprisbolaget EasyJet har gjort Malpensa till sin andra bas (EasyJets huvudnav är London Gatwick Airport). Flygbolaget driver för närvarande flyg från Milano till 67 städer i Italien och Europa. EasyJets konkurrent, Ryanair, bekräftade 2015 sina planer på att öppna ett operationscenter i Malpensa.
Flygplatstransport
Du kan ta dig till Malpensa flygplats på olika sätt:
- med snabbtåg Malpensa. Milans flygplats ansluts med tåg till Gare du Nord, som ligger på Piazza Cadorna. Tåget på vägen gör ytterligare två stopp vid stationerna Saronno Central och Milano Bovisa. Tåg lämnar terminal 1 var 30: e minut. Resan varar 45 minuter;
- med buss. Bussarna Malpensa Combi och Malpensa Bus Express avgår från centralstationen, där det finns en tunnelbanestation, tre gånger i timmen till Milanos huvudflygplats. Passagerare tillbringar ungefär en timme på vägen. En gratis buss går mellan de första och andra terminalerna. Han kör 24 timmar om dygnet med en paus på 20 minuter. Från flygplatsen Malpensa kan du ta en buss till den andra Milano Linate -flygplatsen, liksom till många städer i norra Italien och till och med till Schweiz;
- med taxi. Taxistationer finns vid utgångarna från de två terminalerna. Priset till staden kommer att vara cirka 80-90 euro;
- på en hyrd bil. Du kan hyra en bil direkt på flygplatsen på ett av biluthyrningsföretagens kontor. Motorväg A8 leder till Milano, som förbinder Italien med Schweiz. På motorvägen A4 reser gäster från Italien och Milano till Turin.
Malpensa struktur
Malpensa flygplats har två passagerarterminaler. De är anslutna med en gratis buss. Den stora och representativa Terminal 1 öppnades 1998. Det är uppdelat i tre sektioner och betjänar majoriteten av passagerarna på reguljära och charterflyg. Pier 1A är avsedd för flygningar till Schengenområdet. Det tar också emot flygplan från andra städer i Italien. Bryggor 1B och 1C är reserverade för interkontinentala rutter och rutter till stater som inte ingår i Schengenzonen. Pier 1C öppnades för inte så länge sedan - i januari 2013.
Terminal 2 är en gammal terminal som för närvarande endast används av EasyJet. Alla charterflyg från denna terminal överfördes till terminal 1 omedelbart efter öppnandet.
Fram till december 2016 kunde terminal 2 endast nås med bankomat (Transport för Milano) vanliga bussar eller minibussar som drivs av Terravision, Autostradale och Malpensa Shuttle. En ny tågstation är för närvarande i drift 200 meter norr om ankomsthallen. Den kan nås genom en täckt korridor.
Den tredje terminalen på Malpensa flygplats heter "CargoCity". Det serverar endast fraktflyg. Idag är Malpensa erkänd som den största lastflygplatsen i Italien. Omkring 50% av alla varor som importeras och exporteras från Italien passerar genom den. 2015 började byggandet av ett stort lager för lagring av varor här.
För närvarande har flygplatsen bara två landningsbanor.
