Beskrivning av attraktionen
Brest järnvägsstation öppnades den 28 maj 1886. Den första versionen av stationen såg ut, enligt samtida, ett medeltida slott med fyra torn, i vilka vattentorn gömdes.
Brest har historiskt stått vid skärningspunkten mellan vatten och landvägar. Med öppnandet av järnvägskommunikation i det ryska imperiet beslutades det att göra järnvägsstationen Brest till en inkörsport till Europa och bygga den så att utlänningar inte skulle skämmas.
Byggarna gjorde sitt bästa. Det har varit fantastiska recensioner om hur stationen var vackert upplyst av elektriska lyktor (ett tecken på framsteg) och uppvärmd av ångvärme. Kejsaren Alexander III själv var närvarande vid öppnandet av järnvägsstationen i Brest.
Brest -järnvägsstationen byggdes "för tillväxt". Byggnadens yta var cirka 4 tusen kvadratmeter, vilket var stort när stationen öppnades. Men i början av 1900-talet gick tåg härifrån i sex riktningar: till Wlodawa, Vysoko-Litovsk, Bryansk, Kiev, Moskva och Warszawa.
Under första världskriget förstördes stationsbyggnaden grundligt av den reträttande armén. Under den tid då Brest tillhörde Polen (1919-39) restaurerades dock stationen helt. Byggnadens fasad byggdes också om i en blandning av klassicism och barockstil.
I början av det stora patriotiska kriget organiserades ett försvar i stationsbyggnaden. Efter krigets slut blev stationen Sovjetunionens gränsstation. Det beslutades att rekonstruera byggnaden och bygga en hög spir, vilket gav den en likhet med Moskvas universitet. Spiran hissades exakt samma stjärna som vid Moskvas statsuniversitet. Tornet var 41 meter högt. Stationen möttes av marmor från de mest kända fyndigheterna i landet, och det blev ett slags "marmor museum".
Nästa rekonstruktion av stationen genomfördes ganska nyligen. Nu möter Brest järnvägsstation igen de senaste tekniska framstegen och den internationella komfortklassen.
