Beskrivning av attraktionen
Röda bron är ett federalt historiskt och arkitektoniskt monument. Det är den enda av de fyra "färgade" broarna över Moika-floden, byggd enligt standarddesignen av arkitekten William (Vasily Ivanovich) Geste (1753-1832), bevarad i sin ursprungliga form än idag. Förresten, Röda bron är unik inte bara för bevarandet av sin arkitektur, utan också för sitt "färgade" namn. Resten av de färgade broarna i Moika har förlorat sitt ursprungliga utseende, och en av dem har döpts om: Yellow Bridge är nu Pevchesky. De blå och gröna broarna behåller sitt namn, tillsammans med Röda bron, men tyvärr har deras ursprungliga arkitektur gått förlorad. Idag har broarnas nedre "vatten" -del och räcken målats.
Själva faktumet med utseendet på "färgade" broar är nyfiket. Faktum är att fyra sådana broar av samma typ byggdes över Moika i Sankt Petersburg. De var belägna nära varandra och invånarna förvirrade dem ofta. Det beslutades att eliminera denna olägenhet med hjälp av färg.
Röda bron förbinder andra Admiralteisky och Kazansky Islands och är gränsen mellan Admiralteysky och centrala regionerna i S: t Petersburg. Röd - gång- och vägbro; efter konstruktionstyp är det enspännet, tillverkat av dubbelhängda svetsade bågar (med ett stålbågat huvudspännvidd). Dess totala längd idag är 42 meter, bredden mellan räcken är 16,8 meter.
Ursprungligen dök bron upp på Moika 1717 och kallades, konstigt nog, Bely. Det var en träbrygga, vitmålad. Det är här dess namn kommer från.
Bron byggdes om 1737 av den holländska ingenjören Hermann van Boles. För att passera mastfartygen under bron byggdes i ett av spännen en 70 cm bred slits, som vid behov stängdes med avtagbara sköldar. År 1778 målades bron om och döptes om till röd i enlighet med den nya färgen. Under nästa rekonstruktion i slutet av 1700-talet blev bron trespan.
Under rekonstruktionen 1808-1814, enligt projektet av ingenjören William Geste, blir bron gjutjärn, enkelspann, har en välvd struktur med ett gångjärnlöst valv. Nya gjutjärnskonstruktioner av bron gjordes vid Demidovs fabriker i Ural. Broens stenpelare står inför granit. För räcken användes ett gjutjärnsgitter, vars mönster upprepar mönstret på metallstaket av vallen. Broens belysning ändrades också: obeliskar restes, gjorda av granit med tetraedriska lyktor hängande från dem, upphängda på metallfästen. Hittills har obeliskarna med lyktor restaurerats och har sitt ursprungliga utseende, och räcken på bron som skiljer vägbanan från trottoaren har inte rekonstruerats och har överlevt från tidigare tider.
Under perioden 1953 till 1954. Röda broens gjutjärnskonstruktioner ersattes av välvda stålkonstruktioner (designad av ingenjör V. Blazhevich): brospännet var gjord av sju dubbla gångjärnsbågar i metall som är förbundna med tvärgående balkar och längsgående band. Samtidigt är broens utseende helt bevarat. Samtidigt, under ledning av arkitekten, en medlem av Unionen av arkitekter i Sovjetunionen, Alexander Lukich Rotach (1893-1990), återskapades granitobeliskarna på Röda bron i sin ursprungliga form; mellan trottoarerna och vägbanan har de gamla gjutjärnsräcken restaurerats, liknande räcken i Moika River-vallen intill bron. Broens fasader har en traditionell röd färg.
Nästa restaurering av bron, under vilken lyktorna reparerades, gjutjärnet och granitstaketet restaurerades, genomfördes 1998.
