Beskrivning av attraktionen
Den berömda kryssaren Aurora intar en speciell plats bland de många historiska sevärdheterna i den norra ryska huvudstaden. Det namngavs efter en av de seglande fregatter som blev kända i mitten av 1800 -talet, under Krimkriget.
Kryssaren deltog i Tsushima marinstrid (under kriget mellan de japanska och ryska imperierna). Det användes också i striderna under första världskriget. Men först och främst är kryssaren känd för sitt deltagande i händelserna 1917: det var han som gav signalen att storma Vinterpalatset. Denna signal var ett tomt skott.
I mitten av 1900 -talet fick kryssaren status som museifartyg.
Att bygga en kryssare
I slutet av 1800 -talet intensifierades geopolitisk rivalitet mellan Ryssland och England, det "tyska hotet" började också växa. Det ryska imperiet tvingades stärka flottan … Framför allt började byggandet av flera nya kryssare, inklusive Aurora.
Kryssarens konstruktion har börjat i mitten av 90-talet av XIX-talet … Övervakad byggnadsarbeten Edouard de Grofe … Under bygget uppstod olika oförutsedda svårigheter. Till exempel visade det sig att det inte fanns något särskilt skeppsbyggnadsstål som var nödvändigt för att fortsätta arbetet; hon kom sent in i anläggningen, vilket var en av anledningarna till att arbetet försenades enligt tidtabellen. För sent tecknades ett kontrakt om leverans av maskiner som behövs för fartyget: det var inte möjligt att komma överens med leverantörerna om att utarbeta villkor som var acceptabla för båda parter. Det var brist på arbetskraft: vid den tiden byggdes flera krigsfartyg (inklusive fyra slagfartyg) i den norra ryska huvudstaden, arbetare och specialister bokstavligen knäpptes. Det fanns också ett antal andra svårigheter, men alla av dem lyckades så småningom framgångsrikt.
Under lång tid - nästan ett år - förblev kryssaren namnlös. Namnet på honom valdes av kejsaren … Monarken erbjöds elva varianter av fartygets namn; kungen valde namnet på den romerska grytan för gryningen (Aurora).
I början av XX -talet producerades provkörning skepp i vattnet. Denna ceremoni åtföljdes av en artillerihälsning, det kejserliga paret såg skeppets nedstigning. Testet lyckades, varefter kryssarens konstruktion fortsatte (det var inte klart än).
Snart gick kryssaren till jungfruresavilket var väldigt kort. Under denna resa var det problem med styrningen, en av propellerna skadades också.
Kryssarens konstruktion kostade det ryska imperiet cirka sex och en halv miljon rubel.
Testar skeppet
Satte igång kryssare tester … Den första av dem - fabriken - utfördes med följande mål: det var nödvändigt att kontrollera driften av fartygets huvudmotorer, samt att eliminera felaktigheter i kompassavläsningarna (avvikelse).
Detta följdes av officiella tester. Under den första av dem, defekt i ångmaskinen … Även några andra defekter - mindre - gjorde sig märkbara. Anläggningen fick två veckor på sig att åtgärda alla dessa brister.
Nästa test var mycket mer framgångsrikt, men det avslöjade också några av kryssarens brister: under kontrollen av marinartilleriet gick ett tiotal fönster sönder - i navigatorns stuga och några andra rum. Ett annat test följde och avslöjade defekter i pannor och maskiner … Det beslutades att genomföra nästa test om sex månader, vilket gav kryssningsbyggarna tid att korrigera alla brister.
Det nya testet, som utfördes efter eliminering av de hittade defekterna, gick mycket bättre än alla tidigare, men det var fortfarande inte utan problem alls. Kryssaren kunde aldrig utveckla maximal (kontrakt) hastighet. De defekter som hindrade fartyget från att segla med en sådan hastighet visade sig dock vara obetydliga och lätt borttagbara.
Fartyget blev en del av den ryska flottan.
Kryssningsservice
Kryssaren skickades till Långt österut … Ombord var femhundra sjuttio personer (sjöman, officerare, underofficer, konduktörer). På vägen föll fartyget i en fruktansvärd storm … Det rasande elementet avslöjades många defekter kryssare. I synnerhet sipprade vatten genom fönstren, ganska mycket dök upp på vardagsdäcket. Efter reparationer på en liten kalkstensö fortsatte fartyget.
Men efter några dagar började nya svårigheter uppstå: den här gången var problemen i maskininställningen. Jag var tvungen att spendera ungefär en halv månad på att eliminera defekter. Ganska omfattande reparationsarbete utfördes. Vid den tiden var fartyget stationerat nära den italienska kusten, specialister bland de lokala invånarna var inblandade i reparationen.
Så, med jämna mellanrum under reparationer på grund av nya och nya defekter som upptäcktes, nådde fartyget gradvis Östafrika. Det fanns ett meddelande om början på kriget med det japanska imperiet … En order har mottagits att återvända till Ryssland.
Kort efter återkomsten startades fartyget Stilla flottans andra skvadron … Kryssaren målades i färgerna på denna skvadron: sidorna blev svarta och rören - ljusgula.
Fartyget som en del av skvadronen åter gick till Fjärran Östern. Kampanjen började extremt utan framgång: inte långt från den engelska kusten var kryssaren av misstag avfyras av fartyg från den ryska flottan (de misstog honom som en fiendeförstörare). Fartygets präst skadades allvarligt, vilket senare fungerade som orsaken till hans död.
Under resan visade sig kryssarens besättning från bästa sidan - nära och flitiga. Det var praktiskt taget inga kränkningar av disciplinen, även om simningen var mycket svår. Fartygets besättning var ett exempel för resten av skvadrons besättningar. Det var i denna kampanj som skeppet deltog i det berömda Slaget vid Tsushima … Kryssaren fick mycket skada i striden.
Nästa ljusa etapp i fartygets historia - första världskriget … Under denna period användes kryssaren som ett patrullskepp, deltog i kampanjer för att studera olika farleder och stödde de ryska markstyrkorna med eld av dess artilleri. Fartyget attackerades av fiendens sjöflygplan, men alla dessa attacker misslyckades.
Kryssare under revolutionen
Strax före de revolutionära händelserna i den norra ryska huvudstaden stod kryssaren parkerad nära en av stadens fabriker: skeppet behövde repareras. Kapten på skeppet, Mikhail Nikolsky, var mycket orolig för att besättningens politiska åsikter under denna långa vistelse kunde förändras: staden var aktiv revolutionär agitation … I sin rapport till ledningen uttryckte kaptenen farhågor för att sammanhållningen i besättningen skulle kunna vara en negativ faktor om agitatorerna kunde så frön av revolutionär känsla ombord på fartyget. För att undvika detta införde kaptenen strikta rutiner på fartyget under vistelsen, han satte många restriktioner för besättningen. Det bör noteras att både sjömännen och officerarna inte gillade kaptenen (vissa till och med öppet), men ändå förblev de helt trogna sin officiella plikt fram till de revolutionära händelserna i februari. Av rädsla för en möjlig myteri på fartyget öppnade kaptenen eld mot sjömännen, som uppträdde trotsigt. En av dem dog, två skadades lindrigt. Senare, under de revolutionära händelserna, sköts kaptenen av rebellerna.
Kryssarens kommando överfördes skeppskommitténväljs genom omröstning. Möten hölls på fartyget, ett ökande antal sjömän gick med i bolsjevikpartiet. Renoveringsarbetet genomfördes extremt långsamt. Men i mitten av hösten skulle de vara färdiga, varefter fartyget skulle gå till sjöss. När de fick veta detta motsatte sig bolsjevikpartiets ledning - kryssaren och hans besättning behövdes av revolutionärerna.
Som ni vet spelade kryssaren en viktig roll i oktoberrevolutionära händelser: på hans signal, stormning av Vinterpalatset … Signalen blev tomt skott … Men följande bör noteras: idag tror vissa historiker att överfallet började redan före skottet, vilket bara var viktigt som en skrämselhandling mot palatsets försvarare.
Några månader efter de beskrivna händelserna reparerades fartyget igen. Vid den tiden gjorde revolutionens motståndare två försök att hantera kryssarens besättning: i det första fallet försökte de förgifta sjömännen och officerarna, i det andra planterade de en landgruva på fartyget (skalet var neutraliseras).
Från utbildningsfartyg till museifartyg
På 20 -talet av XX -talet började kryssaren användas som utbildningsfartyg … Under denna tidsperiod och på 30 -talet av XX -talet gjorde han flera resor. Under krigstid deltog skeppet i försvar av Kronstadt, bombades regelbundet av fiendens artilleri. I mitten av 40-talet bestämdes det att göra om fartyget Museum.
För närvarande, ombord på kryssaren, kan du se en utställning tillägnad hans deltagande i tre krig. Fartygets tempel restaurerades, vilket avskaffades under den efterrevolutionära perioden. Detta tempel är aktivt, även om det sällan hålls gudstjänster där.
På en lapp
- Plats: på parkeringsplatsen nära Petrogradskaya -vallen, nära den första högra grenen av Neva -deltaet.
- De närmaste tunnelbanestationerna: "Gorkovskaya", "Lenin Square".
- Officiell webbplats:
- Öppettider: från 11:00 till 18:00. Biljettförsäljningen slutar 45 minuter innan museifartyget stänger. De lediga dagarna är måndag och tisdag.
- Biljetter: 400 rubel. För skolelever, studenter och pensionärer är biljettpriset två gånger lägre. Besökare i några av de privilegierade kategorierna kan besöka museet gratis. Bland dem finns rullstolsburna, barn under sju år, stora familjer.
