Beskrivning av attraktionen
Anslutningslänken mellan centrala distriktet i S: t Petersburg och andra Admiralteysky och Kazanskyöarna är den gröna bron över Moika -floden, som är ett föremål för kulturarvet i vårt land.
År 1710 byggdes en ny väg på Nevas vänstra strand. Numera är det inget annat än Nevsky Prospect. Vid skärningspunkten med Moika, på 20-talet av 1700-talet (ungefär 1717-1718) uppfördes en ny dragbrygga av trä. Från 1703 till 1726 passerade gränsen för S: t Petersburg längs den. Här togs en skatt ut för resor från besökare. Nära bron, för att underlätta för resenärer och anställda, byggdes Mytny och Gostiny Dvors.
På 30 -talet av 1700 -talet målades bron grön. Sedan dess har namnet "Grönt" tilldelats det. Omkring 1767-1769. på grund av polisens högkvarter i närheten kallades bron Polisen.
Under oktoberrevolutionens namn döptes polisbron i modern tid till "Narodny". Han bar detta namn från 1918 till 1998.
Gröna bron har reparerats, restaurerats och byggts om flera gånger. År 1777 dök stenstöd upp vid bron, det blev en balk, trespan. I början av 1800-talet (från 1806 till 1808), enligt projektet av arkitekten William Guest med deltagande av FP de Volan, pågick byggandet av den första gjutjärnsbron i S: t Petersburg i stället för träbron som hade demonterats. Den brodesign som utvecklades av engelsmannen R. Fulton 1795 valdes som grund. Ovanför den nya bron dök ett span upp med ett typinställande platt blockvalv. Väggarna på vart och ett av blocken hade hål för anslutning av bultar. Pallgrillage installerades vid basen av brostödet. Broens räcken gjutna. Obeliskar av granitsten med förgyllda toppar fungerade som dekoration. Trottoaren är belagd med granitplattor. Gångdelen delades från vägbanan med ett staket av granitstenar och metallstavar.
Användningen av gjutjärnsgjutning gjorde det möjligt att ge bågen ett raffinerat och sofistikerat utseende. Bron verkade visuellt mycket lättare än sina granitmotsatser. Dess utseende var känsligt och viktlöst.
Green Bridge -projektet var så effektivt och ekonomiskt att det sedan användes som standard. Detta var världens första typiska metallbrodesign.
I mitten av 1800 -talet kunde Polisbron inte längre klara det ökade flödet av ryttare och fotgängare. Därför blev det nödvändigt att utöka det. Under rekonstruktionen flyttades gågatan till metallkonsolerna i sidan. Istället för gjutgaller installerades fasta staket av granit. Granitobeliskarna demonterades och i stället installerades lyktstolpar av gjutjärn, gjorda enligt en skiss av ingenjör A. Gotman.
1844 var Polisbron täckt med asfaltblock. Det var den första asfalterade trottoaren i det ryska imperiet.
När man 1904-1907 började arbeta med att lägga spårvagnslinjer på Nevsky Prospekt blev det nödvändigt att öka bredden på bron igen. Projektet för denna rekonstruktion utvecklades av arkitekten L. A. Ilyin. 10 rader lådbågar installerades på bryggans sidor och bryggorna förlängdes. Fasaden är dekorerad med prydnader med förgyllda detaljer. Lyktstolparna ersattes med mer hållbara och praktiska järn. Projektet genomfördes av ingenjörerna A. L. Stanov, V. A. Bers, A. P. Pshenitsky.
År 1938 lades takmaterial under spårvagnsspåren, vägen och trottoarerna asfalterades. 1962-1967 restaurerades kandelabren och lyktorna på bron.
Gröna bron ligger i skärningspunkten mellan stadens historiska vägar. Nevsky Prospekt passerar genom det, huset Kotomin ligger i närheten, där 1800-1840 var konditoriet av Wolf och Beranger beläget, där A. S. Pushkin. Mittemot denna byggnad var Chicherins hus. Länge fanns det en film "Barricade" i den, som fungerade även under blockaden. Detta är en av de äldsta byggnaderna på Nevskij. 2006 meddelades det om dess återuppbyggnad, men ett år senare visade det sig att huset var nästan helt förstört. Inte långt från bron ligger Stroganovpalatset, Razumovskijpalatset, flerbostadshuset och mötesrummet Ruadze, generalstaben.
