Beskrivning av attraktionen
Petrovsky Dock är en unik hydraulisk konstruktion på 1700 -talet. Den byggdes från 1719 till 1752 på order av Peter I och var avsedd för reparation av undervattensdelen av fartyg.
I början av 1700 -talet, med utvecklingen av flottan i Kronstadt, krävdes byggandet av en torrdock för att reparera undervattensdelen av fartyg. Detta arbete utfördes personligen av kejsaren Peter den store. Han undersökte torrdockorna som fanns på den tiden i Europa och kom fram till att de alla har en mycket betydande nackdel: efter att fartyget dockades tog det mer än en månad att pumpa ut vattnet.
Kungen studerade lokala förhållanden och skapade ett torrdockprojekt. Dess dränering utfördes inte genom pumpning, utan genom gravitation. Projektet planerade att skapa en pool i den östra regionen på Kotlin Island och ansluta den till kajen med en speciell ravin. Dockens nivå var långt över poolens nivå, vilket säkerställde ett obehindrat flöde av vatten. Vattnet från bryggan strömmade in i poolen på bara 24 timmar. Ursprungligen pumpades vatten från poolen ut med vindpumpar, och från slutet av 1700 -talet - med en ångmaskin (en av de första i Ryssland).
Byggandet av en brygga med kanal började 1719. För arbete överfördes soldater från Moskva, Pärnu, Vyborg. Totalt var cirka 3 000 personer inblandade. Men det var brist på människor och material. Trots detta grävdes kanalen 1722 praktiskt taget, och arbete utfördes för att stärka dess väggar. En vattenpumpstation med vindkraftverk byggdes.
Kejsaren såg inte färdigställandet av konstruktionen av sitt hjärnskap. Efter hans död stoppades byggnadsarbetet i Kronstadt. Med Catherine I: s anslutning uppstod förhoppningar om att allt skulle bli som under Peter I. Men detta hände inte. Efter Catherine I: s död kom Peter II till tronen och förklarade sig öppet som motståndare till reformerna av Peter I. Konstruktionen i Kronstadt stannade. Situationen förändrades inte under kejsarinnan Anna Ioannovna. Slutligen, 1739, utsågs den utbildade och erfarna ingenjören Johann Ludwig von Luberas till posten som överbefälhavare för kontoret för Kronstadt -byggnaderna. Han lade fram ett förslag om att fördjupa och vidga bryggbassängen så att vattnet från bryggorna skulle rinna ut snabbare. Byggnadsarbetet har påbörjats. Men bygget tog ytterligare 13 år.
Ett ovärderligt bidrag till byggandet av kajen gjordes av Andrey Konstantinovich Nartov, uppfinningsmekaniker, en mästare i svarvning. Han arbetade tillsammans med Peter I, men på den tiden lyckades han inte lösa alla svåra tekniska problem. Först 1747 återvände han till dem. Den viktigaste uppfinningen av Nartov var 3 par dubbla slussportar - hamnkanalens centrala mekanism. Dessa portar var utmärkta för att blockera vatten, var hållbara, enkla att använda och hade en livslängd i många år.
Kanalen öppnades i slutet av juli 1752 med deltagande av kejsarinnan Elizabeth Petrovna. Det var hon som lanserade grindmekanismerna. Av 1331 kanoner från skvadronen som var stationerade i hamnarna dundrade fyrverkerier tre gånger. Generalmajor I. L. von Luberas belönades med Sankt Andreas den först kallade.
Petrovsky brygga sträcker sig över 2, 24 kilometer. Upp till 10 stora fartyg kunde repareras i den samtidigt. För mitten av 1700 -talet var detta den största byggnaden.
År 1774, på stranden av bryggan, påbörjades installationen av den första ryska ångmaskinen för pumpning av vatten. Den togs från Skottland och installerades i Kronstadt i cirka två år. En särskild struktur uppfördes i mitten av hamnbassängens norra del. Efter starten av mirakelmaskinen tömdes dockpoolen på 9 dagar. Ånganläggningen har varit i drift i över 75 år.
För närvarande används en del av Petrovsky -bryggan för reparationer av fartyg. Hamnbassängen är en dekoration av staden Kronstadt, och de viktigaste hamnstrukturerna är i ett fruktansvärt tillstånd, även om de har ett mycket imponerande utseende.
