Beskrivning av attraktionen
Det historiska marinmuseet i Balaklava öppnade 2003, tio år efter den officiella nedläggningen av det hemliga underjordiska ubåtsskyddet, officiellt identifierat i dokument som " objekt 825 GTS". Bokstäverna "GTS" i namnet dechiffreras som "hydraulisk struktur". Förutom ubåtsbasen inkluderade komplexet också en reparationsanläggning.
Det är en av de mest intressanta attraktionerna för dem som är intresserade av modern historia och militära frågor. Han kallas ofta” kalla krigsmuseet ”, För att utställningarna berättar exakt om vapenkapplöpningens tider och den ständiga rädslan för kärnvapenbombningar. Ett annat namn på museet är Ubåtsmuseum.
Komplexets historia
"Objekt 825" i Balaklava designades under Stalin. Hans projekt, avsett att skydda ubåtskrafterna i Svarta havsflottan vid ett kärnvapenkrig, presenterades för Sovjetunionens ledare i 1953 år och personligen godkänd av honom. Byggandet av den hemliga strukturen började i december samma år. För fullständig sekretess utfärdades planerna till byggarna i etapper, först efter att den föregående delen av arbetet var klar. Efter att bygget var klart beslagtogs alla sekretessbelagda dokument.
Inträde till byggarbetsplatsens territorium sedan 1957 var endast tillåtet med specialpass. År 1961 underjordisk ubåtreparationsanläggning byggdes. Två år senare började de bygga Arsenal, som skulle bli en teknisk bas som förberedde ammunition (inklusive kärnvapen) för både ubåtar i Svarta havsflottan och ytfartyg.
Arsenal fick sitt eget namn. Det kallades "Object 820 RTB of the USSR Navy". RTB betyder "reparation och teknisk bas". I försvarsministeriets officiella dokument kallades basen för " militär enhet 90989". År 1959 anlände ett trettiotal officerare från den norra sjöträningsplanen "Novaya Zemlya" hit för att slutföra denna bas. Tillsammans med dem kom den första befälhavaren för basen, kapten för första rang N. I. Nedovesov. All produktion vid basen var ansvarig för den första ställföreträdande befälhavaren, överingenjören för militära enheten. Första överingenjör Balaklava RTB blev A. E. Dorokhov.
Atomisk ammunitionslagring
All personal vid basen tecknade ett avtal om avslöjande. De första kärnkraftsavgifterna placerades i Arsenal -lagret redan 1959.… Dessa var stridsspetsarna för P-35-missilerna, som var i tjänst med missilkryssarna i Svarta havsflottan. Efter att de underjordiska strukturerna var färdiga började basens personal bo i en militärstad på västra stranden. Kärnkraftsavgifter levererades med järnväg, över en pontonbro till viken. För att upprätthålla sekretess stängdes vägen med fem meter sköldar på båda sidor. Förutom avgifter för marinvapen lagrades också avgifter för kustkomplex och missilvapen från ubåtar i Arsenal.
I händelse av krig, i staden Balaklava, på Stroitelnaya -gatan, ligger en militär enhet 20553 - "Mobil reparation och teknisk bilbas". Dess uppgift var att sprida kärnkraftsavgifter i fältpositioner. Denna militära enhet skapades 1961. Sedan spenderade de de första övningarna för att öva på rörelse av kärnvapen vid hot om krig … Under två veckor tränade personalen att flytta kärnvapen från Arsenal till fältet och utfärda dem till fartyg och till kustenheterna i Svarta havsflottan. Inklusive på ubåtar, varav en speciellt för dessa övningar anlände till byn Chernomorskoye. För konventionella, icke-missiler, ubåtar lagrades kärnkraftsavgifter för torpeder i Arsenal.
Totalt lagras basen kärnvapen av sex typer … En särskild grupp av militären ansvarade för deras förvaring. Ammunition förvarades i två rum. Den stora innehöll torpedladdningar, var och en i en separat behållare. I den andra-för kryssningsmissiler och anti-ubåt missil-torpeder. De kontrollerades regelbundet vartannat år. Alla operationer utfördes enligt speciella instruktioner i en strikt ordning, kontroll av en produkt tog cirka sju timmar. Arbetet utfördes under trippelkontroll: ansvarig chef, handledare och beräkningsansvarig. Samtidigt var alla tekniker klädda i en jacka och x / b -byxor, och deras skosulor sys med metalltrådar för att avlasta statisk elektricitet. Hela verktyget var förkromat för att förhindra att metallpartiklar faller på specialprodukter. En speciell temperaturreglering upprätthölls i lagringen.
Detta Arsenal var en av tre marinbaserade lagringsbaser för speciell ammunition från Sovjetunionens Svarta havsflotta. Efter Sovjetunionens kollaps upplöstes militärenhet 90989 och atommunition skickades till tillverkningsanläggningar.
Ubåtskydd och reparationsanläggning
Valet av plats för den hemliga underjordiska ubåtsbasen berodde på överväganden om förklädnad - från havets sida är ingången till bukten inte synlig, staden Balaklava är också gömd bakom den bergiga terrängen. Dessutom fanns det bekväma tillfartsvägar från västkusten, och klipporna ovanför den framtida strukturen gav det nödvändiga skyddet mot en kärnkraftsexplosion. Därför byggdes det första experimentella underjordiska komplexet av detta slag.
Byggprojektet utvecklades i Leningrad, designinstitut "Granit". För den första etappen av arbetet tilldelades en gruv- och konstruktionsavdelning av Svarta havsflottan. Arbetet utfördes dygnet runt i tre skift. I den steniga marken gjordes gropar för sprängämnen, efter explosionen togs marken och krossad sten ut, formen placerades och betong hälldes i utrymmet mellan den och tunneln. Till en början serverades den för hand med spadar. Sedan 1956 började de pumpa med tryckluft. Totalt extraherades 200 tusen kubikmeter stenig jord för hela konstruktionen. Således byggt sexhundra meter kanal och hundra meter torrdocka för ubåtar … 1961 var bygget klart.
Det var ett ubåtskydd, en fartygsverkstad, en separat torpedförberedande butik och en enorm 9000 ton bränsleförvaringsanläggning … Komplexet byggdes för att klara alla kärntekniska explosioner. Undervattenslåsen var hermetiskt förseglade; i händelse av krig var upp till tusen personal regelbundet skyddade i komplexet. Ingången och utgången till den underjordiska kanalen stängdes med speciella portar av stål och armerade betongplattor. Dessutom blockeras ingången från sidan av viken av en pontonbro. Båtar kom in i skyddet bara i mörkret, för att säkerställa sekretess. Ingången till den underjordiska anläggningen stängdes med ett kamouflagernät, och för kamouflage från luften uppfördes ett betongskjul med dummies av hus och träd. Skyddet var utformat för en månad med autonom drift, 7-9 ubåtar kunde gömma sig i det.
Museum nu
Nu heter komplexet officiellt Militärhistoriska museet för befästningar, men de flesta kallar det enklare - Ubåtsmuseum … Den del av den, som en gång stängdes "Objekt 825", kan endast nås med en guidad tur, eftersom den fortfarande är säker. En särskild temperatur fortsätter att bibehållas där: 15-16 grader Celsius och hög luftfuktighet, detta måste beaktas vid besök. Mycket små barn är inte tillåtna där.
Museet erbjuder två utflyktsvägar - enklare och mer komplicerad, mer än en kilometer lång. De inkluderar inspektion underjordisk kanal för ubåtar och kärnkraftslager … Utställningen och många ställningar berättar om själva platsen. En separat hall är upptagen av en utställning av sovjetiska affischer dedikerade till atomvapen. Naturligtvis är det mest intressanta en vapenutställning som en gång hölls i Arsenal … Det finns inga ubåtar här, men en del av utrustningen som tas bort från dem kan ses, och själva kanalen för dem är fortfarande fylld med vatten, och du kan se fisk simma längs den. Den "långa" utflykten äger rum precis längs kanten av den krökta betongkanalen och längs komplexets långa korridorer, den "korta" inkluderar endast huvudutställningen.
Mikhailovskaya batteri
I museikomplexet finns ytterligare ett intressant föremål. den fortbyggnad, byggd 1846 … Mikhailovskaya -batteriet försvarade en gång staden från norr, både från landsidan och bukten. Det är en separat liten fästning. Dess väggar är nästan två meter tjocka, varför det alltid är kallt inuti de bevarade kasematerna. Ursprungligen hade batteriet två torn, men bara ett har överlevt till denna dag. Fästningen deltog i försvaret av Sevastopol 1854-55, och sedan under det stora patriotiska kriget. När den sedan förlorade sin strategiska betydelse användes byggnaden länge som skepparlager, och i slutet av 1900 -talet visade det sig överges och började kollapsa.
År 2010 restaurerades den med hjälp av välgörare, ättlingar till klanen Sheremetevs … Nu har casemattornas ursprungliga inställning reproducerats här, nederländska ugnar har restaurerats och vapen har placerats på deras ställen. Utställning "Sheremetevs museum" berättar om Mikhailovskaya -batteriets historia i hundra år: från 1846 till 1945. Den innehåller en rik samling vapen, utmärkelser, militära uniformer och olika andra material som är tillägnade den ryska arméns historia.
På en lapp
- Plats: Sevastopol, Balaklava -distriktet, Tavricheskaya -vallen, 22.
- Hur man tar sig dit: från busstationen och järnvägsstationen med vagnar nr 17 och 20, med taxibilar nr 17, 20A och 26 till slutstationen "5 kilometer". Från hållplats "5 kilometer" till Balaklava med buss nr 9, 94, 98 och 99.
- Officiell webbplats:
- Öppettider: onsdag - söndag från 10:00 till 17:00. Måndag och tisdag är lediga dagar.
- Biljettpriser: vuxna - 300 rubel, skolbarn - 100 rubel. Barn under 5 år är inte tillåtna. Fotografering är gratis.
Beskrivning tillagd:
Alexey 17.06.2017
"År 1853 granskades detta projekt personligen av Joseph Stalin, som personligen godkände det."
Inte 1853 utan 1953. - ett rent mekaniskt fel.
Mycket informativ och informativ webbplats, tack till utvecklarna. Vi ska till Krim i morgon, här studerar jag sevärdheterna. H
Visa hela texten "År 1853 granskades detta projekt personligen av Joseph Stalin, som personligen godkände det."
Inte 1853 utan 1953. - ett rent mekaniskt fel.
Mycket informativ och informativ webbplats, tack till utvecklarna. Vi ska till Krim i morgon, här studerar jag sevärdheterna. Ett litet förslag (tips). Om du lägger till i beskrivningen av varje attraktion, till exempel: objekt N ligger 10 km söder om bosättningen M. Eller objekt D ligger mellan NP Ivanovo och NP Petrovo, etc., i allmänhet förstår du mig. Och helst skulle det bara vara att ange koordinaterna för navigatorn och det är det. Tja, för oss, för turister, är vi vana vid att köra på navigatorn. Och så är allt en bomb, tack så mycket !!!
Dölj text
