Beskrivning av attraktionen
I Murmansk, bredvid byggnaden av det lokalhistoriska museet, finns ett monument över en av de första isbrytarna i den norra flottan, som tjänstgjorde i den i 64 år. Ermak, uppkallad efter den ryska utforskaren av Sibirien, var den första isbrytaren i den arktiska klassen. Han är skyldig sin skapelse till den ryska marinchefen och oceanografen admiral Stepan Osipovich Makarov. Han var den första som lade fram idén att bygga en sådan isbrytare som skulle kunna övervinna den arktiska isen.
År 1897 avsatte regeringen medel för byggandet av en ny typ av fartyg. Makarov, i spetsen för en särskild kommission, ledde utvecklingen av tekniska förutsättningar för konstruktionen av fartyget. Kända forskare och ingenjörer ingick i uppdraget. År 1897 beslutades att det brittiska skeppsbyggnadsföretaget Armstrong, Whitward och Co. skulle ägna sig åt konstruktionen av fartyget. En månad innan slutet av den period som föreskrivs i kontraktet var "Ermak" redo för testning och efter att en lyckad kontroll togs i drift. På stranden möttes isbrytaren av lokalbefolkningen som hade samlats i en folkmassa vid piren. Ett militärband spelade. För att hedra evenemanget anordnades en mottagning på hög nivå.
Vid den tiden var det ett unikt fartyg som bryter is upp till två meter. Enligt dessa standarder var det gigantiskt i storlek. Dess längd nådde cirka 96 meter, bredd - mer än 20 meter, förskjutningen var lika med 7875 ton. År 1899 drog "Ermak" iväg på sin jungfrufärd under ledning av Makarov. Inledningsvis flög isbrytaren under en kommersiell flagga, eftersom den ännu inte var en del av flottan.
"Ermak" kunde simma på is upp till 81 ° 26 'nordlig latitud. Han kretsade kring Svalbard, Novaya Zemlya och Franz Josef Land. Det var ett slags rekord. Vidare tjänade isbrytaren i Östersjön i trettio år. Med hans hjälp bemästrades Nordsjövägen, husvagnar av fartyg passerade framgångsrikt genom isen i norra havet. Isbrytaren rörde sig längre och längre norrut och slog ytterligare ett rekord och erövrade den norra latituden 83 ° 05 '. Han deltog i räddningen av många fartyg och expeditioner. Som en del av marinen deltog han i många militära operationer under rysk-japanska, första världskriget och det stora patriotiska kriget. 1949, för 50 års fredlig och militärtjänstgöring, fick "Ermak" ett pris - Lenins ordning.
Under många års arbete i norr har "Ermak" blivit förfallet. I början av sextiotalet förklarades han olämplig för tjänsten, och frågan väcktes om det framtida ödet för veteranen för iselementet. Invånarna i Murmansk förespråkade att "Ermak" blev ett museum för historien om erövring av Arktis. Stadens ungdomar inledde en åtgärd för att samla metallskrot, vars vikt skulle ersätta vikten av själva fartyget, vilket var föremål för avskrivning. Trots försök att bevara den första arktiska isbrytaren för historia räddades den dock inte. År 1963 togs det ur bruk och skrotades. På sin plats 1974 kom en annan isbrytare med samma namn.
Men minnet av den första arktiska isbrytaren "Ermak" förevigades ändå för eftervärlden. Den 3 november 1965 uppfördes ett minnesmärke vid väggen i byggnaden av det regionala museet för lokala läror i staden Murmansk till minne av den legendariska isbrytaren "Ermak". Monumentet är en ensemble av en monumental mosaikduk och ett ankare av isbrytaren "Ermak" vid foten på en piedestal. Projektet med mosaikpanelen skapades av arkitekten N. P. Bystryakov. Arbetet med hans projekt utfördes av mosaisten S. A. Nikolaev och konstnären I. D. Dyachenko i verkstäderna vid Sovjetunionens konsthögskola i Leningrad. Sedan monterade specialister i Murmansk duken och installerade den på museets vägg. Mosaiken viks från bitar av smalt. Panelen visar Ermak -isbrytaren som banar väg i de arktiska isutbredningarna. Nedan, på en granitpiedestal, finns ett tretons ankare med en nästan fem meter lång kedja, som faktiskt togs bort från detta fartyg, samt en minnesplatta av brons.
Fram till 1997 skyddades monumentet av staten. Efter Sovjetunionens kollaps uteslutte den nya regeringen honom från listan över skyddade föremål.
