Om vi gör en bedömning av de mest slutna länderna kommer Nordkorea säkert att ta en av de ledande positionerna i landet. I flera decennier har här regerat en militär kommunistisk regim som begränsar möjligheten till fri rörlighet inom landet. Mycket av den lokala infrastrukturen, inklusive vägar i Nordkorea, är föråldrad och behöver repareras och restaureras.
Nordkoreas vägar - ett härligt arv från förflutna tider
På 40 -talet av förra seklet byggdes ett utvecklat vägnät i detta land som förbinder många bosättningar. Dock har mycket tid gått sedan dess, och vägarna har förblivit praktiskt taget oförändrade. Om det finns förändringar, då bara på det värre. Det finns flera anledningar till detta.
- Det mesta av landet är indränkt av olika högländer och fördjupningar. Det finns många berg, kullar och raviner här. Som ett resultat kan asfalterade eller betongvägar bara hittas i större städer. De flesta uppfartarna är av medelstora, nedbrutna primrar.
- Det finns praktiskt taget inga fordon på landsbygden, så byggandet av nya vägar är helt enkelt opraktiskt.
- På 90 -talet drabbade ett antal naturkatastrofer Nordkorea, som delvis förstörde den befintliga transportinfrastrukturen.
Ett litet antal asfalterade vägar finns i huvudstaden i Nordkorea, Pyongyang, liksom andra stora städer. Landet har också flera motorvägar som förbinder huvudstaden med andra viktiga punkter.
Ganska bra vägar i frånvaro av bilar
Även om många asfalterade och betongvägar byggdes för 70 år sedan är de flesta av dem fortfarande i gott skick. Och anledningen till detta är den nästan fullständiga transportbristen. Det varma klimatet och frånvaron av starka temperaturförändringar samt lågt slitage på vägar från transport leder till att beläggningen på många passager är i gott skick.
Varje resenär som kommer till detta land kommer att bli förvånad över inkonsekvensen på de breda vägarna, som påminner om en flygbana och den nästan fullständiga frånvaron av transport. Det enda undantaget är huvudstaden - det finns fler bilar här, även om lokaltrafiken knappast kan kallas upptagen.
Besökare är också förvånade över den totala frånvaron av trafikljus. Trafikledarna kontrollerar trafiken. Undantaget är återigen Pyongyang - här under de senaste åren har många trafikljus dykt upp.
Funktioner i vägtrafiken i Nordkorea
Det bör genast noteras att det är nästan omöjligt för en besökare att sätta sig bakom ratten på en bil i Nordkorea. Du kan inte hyra en bil här utan förare, och du kanske inte får använda ditt eget fordon. Därför är det möjligt att utvärdera lokala vägtullar endast från passagerarsätet. Och de är av viss intresse:
- Eftersom det är väldigt få bilar i landet ser man sällan en annan bil här. Därför tittar lokala förare aldrig i sina backspeglar. Därav vanan för de som kör omkörning att informera om sin manöver med hjälp av ett horn.
- Om biltransport är sällsynt här, kan fotgängare och cyklister hittas överallt. Samtidigt är de uppenbarligen vana vid frånvaron av bilar som sådana, som sällan tittar på vägbanan. Det är inte vanligt att låta fotgängare hit även vid övergångsställen, och förare informerar om sitt tillvägagångssätt igen med hjälp av ljudsignaler.
- Det finns ingen frihet att röra sig runt i landet, så det finns kontrollpunkter vid alla ingångar till städerna. Men de låter utländska turister passera utan några kontroller.
- Bränslebrist är bland de många problemen i Nordkorea. Därför hittar du inte de vanliga bensinstationerna på vägarna här. Om de är det, är de på en oansenlig plats, och det är mycket svårt för en besökare att hitta dem.
Även om Nordkorea är ganska vänligt mot besökare, kan det knappast kallas ett gästvänligt land, och för de flesta turister är det knappast av något intresse.
