Argentinas järnvägar minskar. Tidigare var de av stor betydelse för ekonomins utveckling. Tack vare järnvägssystemet kunde landet bli en av de största exportörerna av produkter (nötkött, vete, etc.). I gamla dagar byggdes och ägdes järnvägar av brittiska organisationer som fick eftergifter från den argentinska regeringen. För närvarande är järnvägssektorn i behov av modernisering. Många spår har förfallit och tåg är ständigt sent. Vissa riktningar har upphört att användas.
Järnvägssektorns utveckling
Järnvägarna förföll efter privatiseringen. Därefter försämrades servicekvaliteten i systemet avsevärt och vissa tåg ställdes in. Olika delar av vägarna gavs till olika företag under långa perioder. Trots tågens dåliga skick finns det persontrafik och är populärt. Järnvägar spelar en viktig roll i statens transportsystem. För aktuell information om rutter, besök sateliteferroviario.com.ar.
Järnvägarna i Argentina är cirka 34 tusen kilometer långa. De är ojämnt fördelade över statens territorium. Nackdelen med järnvägssystemet är flerspåriga spår. Argentina ligger på 1: a plats när det gäller persontrafik bland latinamerikanska länder. Fraktomsättningen här är inte lika intensiv som i Mexiko och Brasilien.
Godstransport är huvudsyftet med de argentinska järnvägarna. Persontågen går långsamt och är inte bekväma. Fjärrtåg reser över landet längs följande rutter: Buenos Aires - Cordoba, Buenos Aires - Bahia Blanca, etc. Järnvägsnätets centrum är Buenos Aires. Slätterna upptar större delen av landet. Därför finns det ett utvecklat nätverk av motorvägar. Motorvägar sträcker sig 400 000 km.
Passagerartransport
Ett tätt och omfattande transportnätverk sammanfogar den mest utvecklade regionen Pampa. Argentinska tåg har tre klasser för passagerare: luftkonditionerade vagnar, första klass med sovplatser och andra klass. Järnvägstaxorna är överkomliga, vilket avgör den höga efterfrågan på järnvägstransporttjänster. En tågresa är flera gånger billigare än en bussresa på en liknande rutt. Den billigaste klassen är Turistavagnen, som finns på alla persontåg. Den är utrustad med mjuka säten, men liknar ett pendeltåg. Nästa klass är Primera, där komfortnivån är något högre.
