Flygplatsen i Yeisk, som för närvarande inkluderar ett flygfält för gemensam basering av de ryska flygvapnen och marinflyget, har stoppat civila lufttransporter sedan december 2012 på grund av en omfattande rekonstruktion av flygbolaget. Servicepersonal och flygplatspersonal har avskedats. Återupptagandet av passagerarflyg planerades 2016, men det hände aldrig.
Flygplatsen servas av två konstgjorda landningsbanor med asfaltbetongbeläggning, längd på 2,5 km och 3,5 km, och en asfalterad landningsbana med en längd på 1,8 km. Detta gör det möjligt för flygbolaget att ta emot flygplan av små och medelstora typer: TU-134, YAK-42, CRJ-200. Samt lättare helikoptrar av alla slag.
Historia
I början av 50 -talet av förra seklet bildades den första flygskvadronen i Yeisk på grundval av United Krasnodar Aviation Enterprise. Och 1957 byggdes en liten terminalbyggnad och persontransport till Krasnodar och Rostov-on-Don med små flygplan AN-2 upprättades.
Företagets gryning kom på 80 -talet. Sedan byggdes en ny byggnad av passagerarterminalen upp, flyggeografin expanderade och passagerartrafiken ökade varje år.
Flyg till Krasnodar, Mariupol, Donetsk avgick härifrån varje dag. Luftfartsföretaget servades av flygplan av typen IL-12, IL-14, samt turbopropflygplan från den tjeckiska tillverkaren L-410, som ersatte den inhemska AN-2.
Men i början av 90 -talet, på grund av den ekonomiska krisen i landet, stängdes all persontrafik fram till år 2000.
I början av 2000 -talet återupptogs flygningarna. Flyg till Moskva och S: t Petersburg återställdes. Flygplatsen började ta emot flygplan TU-134, YAK-40, ATR-42 för service. Kända ryska flygbolag UTair, Karat, Aeroflot har gått en kurs mot ett långsiktigt samarbete med flygbolaget.
Perspektiv
För närvarande pågår en omfattande rekonstruktion och omutrustning av flygplatsen, i samband med vilken persontrafiken tillfälligt avbryts. Företaget planerar sin väckelse, redan i en annan kapacitet, 2016.
Vid denna tidpunkt har ett nytt utbildningscenter för marinflyg redan tagits i drift, liksom en landningsbana med en längd på mer än 3 kilometer och en bredd på 100 meter. Den nya banan kommer att kunna rymma alla typer av flygplan utan begränsningar.
Rekonstruktionsplanen inkluderar reparation av utbildningsbyggnader och omutrustning med ny utrustning.
