Beskrivning av attraktionen
Ryska federationens centrala järnvägstransportmuseum är ett tekniskt museum i S: t Petersburg. Tillägnad järnvägar, rullande materiel och allt som hör samman med det. Museet grundades 1813.
För närvarande ligger museets utställning i 11 hallar med en yta på cirka 1200 kvadratmeter, i en byggnad som uppfördes speciellt för museet 1902 av idén om arkitekten Pyotr Stanislavovich Kupinsky. Expositionen är uppdelad efter teman, byggd i kronologisk ordning; utflyktsresenärer bekantar sig med bildandet och utvecklingen av järnvägsindustrin från bildandet av järnvägar till nutid.
Den första hallen "The Origin of Railways" presenterar en modell (skala 1: 2) av det första ryska ångloket, skapat av fadern och sonen Efim Alekseevich och Miron Efimovich Cherepanov 1833-1834, modeller av tidiga lok från England: Brunton ånglok 1813 och Raketa ånglok "Stephenson 1829. Utställningen innehåller en gipsbyst av professor F. A. Gerstner, som övervakade byggandet av den första ryska järnvägen 1837, och andra utställningar.
Den andra hallen berättar om det första transportuniversitetet i vårt land. Utställningen innehåller ett porträtt av A. A. Betancourt - jag rektor vid Institute of the Corps of Railway Engineers, fotografier av institutets I -byggnad och byggnaden 1823, fotografier av lektionsplaner, klassrum, elever etc.
Utställningen av hall №3 visar konstruktion av järnvägar under andra hälften av XIX och början av XX-talet: Catherine-järnvägen, Murmansk, Bendero-Galatskaya, Trans-Siberian-järnvägen. Det finns en omfattande samling modeller av järnvägsbroar. Till exempel är modellerna över bron över ravinen och Verebe -floden och bron över floden Msta mycket intressanta.
Den fjärde hallen berättar om utvecklingen av den ryska ånglok- och bilbyggnadsindustrin. Den centrala platsen i utställningen ges till modeller av ånglok och vagnar, unika fotografier. Här kan du till exempel se en modell av ett ånglok av typ 0-3-0 i D-serien, tillverkat i mitten av 1800-talet. Utställningen visar också i stor utsträckning den inhemska bilbyggnaden under den pre-revolutionära perioden. Besökaren har möjlighet att bekanta sig med en modell av en personbil i klass IV för den fattiga klassen, med modeller av godsvagnar etc.
Inte mindre intressant är de äkta kommunikationsenheter som kördes på de första järnvägarna i vårt land. De visas i det femte rummet. Här visas Siemens lancet-telegrafapparater, som användes under de första åren av järnvägen mellan Petersburg och Moskva. I mitten av 1800 -talet ersattes de av mer moderna morse -telegrafer, och i slutet av seklet var järnvägarna utrustade med stavanordningar. Även i utställningen kommer besökarna att se en modell för mekanisk centralisering av Max-Yudel.
I det sjätte rummet finns utställningar avsedda för konstruktion av järnvägar under förkrigstiden: från 1926 till 1940 och transportarbetet under andra världskriget: en diorama av den förstörda stationen för konstnären S. P. Svetlitsky, modeller av pansartåg från inbördeskriget och andra världskriget med flera.
Hall 7-11 demonstrerar i stor utsträckning driftsmodeller och utrustning för utveckling av vetenskapliga och tekniska framsteg inom järnvägstransporter från 20-talet av XX-talet till vår tid. Det finns modeller av väg- och entreprenadmaskiner: grävmaskin, grävmaskin, komprimeringsmaskin UM och spårläggningsmaskin UK-25. Också tydligt visas teknikerna och anordningarna som används vid transport för att upptäcka raster, sprickor, åldrande i skenor.
I utställningen om konstruktionen av Baikal-Amur-huvudlinjen, förutom fotografiska dokument, kan man se äkta föremål: en lantmäterikappa, en sadel för en häst, ett måttband, en häfte, etc. Dessutom visas en del av vagnen för passagerare i full storlek i hallen. Sådana bilar, med 2-sits fack och ett duschrum, producerades 1957 vid fabriken i Yegorov i Leningrad.
Inte allt material i museet kan visas i den permanenta utställningen. Det är därför museet ständigt organiserar utställningar från fonderna och berättar om jubileumsdatum för vägar, företag, personliga utställningar av uppfinnare och forskare. Museipersonalen arbetar ständigt med vetenskaplig forskning och arbetar för att förbättra exponeringen.
