Beskrivning av attraktionen
Kabelbanan i Kiev, som är en av Kievs symboler, är ett ganska exotiskt och ovanligt transportsätt och samtidigt ett arkitektoniskt monument från Kiev från 1800 -talet.
Fram till början av 1900 -talet kom människor till Upper Town från Podil med hjälp av utrustade trätrappor. Under utvecklingen av stadstransportsystemet var frågan om snabba resor till Vladimirskaya Gorka omöjlig att kringgå. Begrepp för en sådan transport dök upp ständigt - till exempel fanns det en idé om att bilda en mekanisk hiss nära St. Andrew's Church. På grund av att Andrejevskij nedstigning var smal och brant i slutet av 1800 -talet körde inte spårvagnen på den och överstaden var inte ansluten till Podol. Stadsmyndigheterna fattade ett beslut "om enheten för en separat mekanisk hiss på en plats som inte är upptagen av gatan." Rekonstruktionsarbete som förbinder Mikhailovskaya Gora och Borichevy Tok utfördes 1903 och slutfördes under våren. "Elektriska linbanan" kostade 230 000 rubel för det belgiska aktiebolaget.
Idén med hissen tillhör "ingenjören på torget", som järnvägsministern S. Witte kallade det, Arthur Abrahamson. Författaren till detta extraordinära projekt tillhör ingenjörerna N. K. Pyatnitsky och N. I. Baryshnikov. Det inledande projektet förutsatte en hisslängd på 250 m, men omöjligheten att riva ett lägre privat hus ledde till att byggandet begränsades till 200 m av "linbanan". Kabelbanans utrustning och dess vagnar utfördes av schweiziska hantverkare som hade lång erfarenhet av detta. I början av maj 1905 genomfördes en testkörning av bergbanan för byggare och mekaniker. Och omedelbart började driften och transporten av passagerare. År 1928 inträffade en olycka, under vilken människor inte skadades, men bilarna förstördes fullständigt och de måste återskapas från grunden. Den nya rekonstruktionen av kabelbanan i Kiev ägde rum i mitten av 80-talet av förra seklet.
