Beskrivning av attraktionen
I början av 1700 -talet uppfördes ett palats i Sankt Petersburg på Fontankas vänstra strand, som liknade de italienska nöjeshusen från den tiden. Det började heta italienska. Olika möten, möten, förhandlingar hölls där. Från palatset till Znamenskaya -gatan (i vår tid Vosstaniya -gatan) fanns en stor trädgård med växthus, som också efter en tid började kallas italiensk. Efter palatset och trädgården fick gatan först namnet Sadovaya Italian, senare Malaya Italianskaya. Gatan som vetter mot Fontankans högra strand (mitt emot palatset) blev känd som Bolshaya Italianskaya. Följaktligen började bron som förbinder både italienska gator, Bolshaya och Malaya, också kallas italiensk. 1902 döptes dessa gator om: Malaya Italianskaya - till Zhukovskogo Street och Bolshaya Italianskaya - till Italyanskaya.
Den italienska bron förbinder öarna Spassky och Kazansky i stadens centrala distrikt över Griboyedovsky -kanalen. Det ligger bredvid kyrkan för Kristi uppståndelse, bättre känd som Frälsaren på utspillt blod, och inte långt från State Russian Museum (Mikhailovsky Palace), 300 meter från tunnelbanestationen Gostiny Dvor (utgång till Griboyedov -kanalen).
Den italienska bron byggdes 1896 på platsen för åkeriet. Träkonstruktionen i ett spann bestod av plankstolar med en fri spännvidd på 19,7 m. Författaren till projektet var ingenjör L. N. Kolpitsyn. För att bevara klyftan under bron byggdes externa trappor i båda ändarna. Bron var belagd med xylolitplattor. År 1902, enligt projektet av K. Bald, byggdes bron om och ersatte xylolitplattorna med brädor.
1911-1912. denna design ersattes av en ny, vars projekt utvecklades av ingenjören K. V. Efimiev. Nu har den italienska bron blivit kullerstensbelagd med stöd av treradiga trähögar som ligger i 2 inbördes vinkelräta riktningar. Bryggans spännvidd var 9,1 m.
År 1937 byggdes den italienska bron helt om så att det var möjligt att leda två värmerör genom den. Enligt dokumenten från 1946 var bryggans längd 18,4 meter, broens öppning 8,5 meter och bredden mellan räcket var drygt 2 meter.
Med tiden förföll bron. År 1955, under renoveringen av vallen, byggdes den om igen och fick sitt nuvarande utseende. Tekniska beräkningar gjordes av V. S. Vasilkovsky och A. D. Gutsayt.
Den italienska bron byggdes i klassicismstil. Den behöll inte de ursprungliga inredningsdetaljerna. Dekorationerna liknar på många sätt de konstnärliga elementen i andra broar, vars konstruktion utfördes i början av 1800 -talet. Broens räcken är tvärsnitt. De är gjorda av rundade stavar med huvudstäder - öppningsknoppar - och dekorerade med gjutjärnsstolpar med ytterligare detaljer: toppar med akaciakvistar, runda sköldar med korsade svärd. På sköldarna finns femkantiga stjärnor, som var vanliga som dekorativa element i sovjettiden.
Broens räcken påminner på många sätt om den klassiska designen. Utseendet på belysningselementen på den italienska bron - lyktor och golvlampor - liknar exempel på rysk klassicism och liknar till exempel golvlamporna på den gröna bron på Moika. Fasaderna på de bärande balkarna är också dekorerade i stil med klassicism, men istället för den skulpturala utsmyckningen med växt- eller djurteman som är vanliga i klassicismen delas balkarnas fält längs med böjda bågar i tre delar. Detta påminner om uppdelningen av entablaturen av byggnader gjorda i stil med klassicism i en fris, arkitrav och gesimsen.
De nedre och övre strimlorna av balkar är dekorerade med många konstnärliga och arkitektoniska detaljer och element.
