Beskrivning av attraktionen
Barns järnväg i Tbilisi är den första officiellt öppnade barnjärnvägen, inte bara i Georgien, utan också i världen. Idén att bygga en järnväg dök upp 1933 under en diskussion om konstruktionen av en driftsmodell av en järnväg vid en barns tekniska station i Tbilisi. Därefter beslutades att bygga en fullvärdig järnväg, som senare blev ett utbildningsprojekt.
I september 1934 började bygget av vägen. Dess stora invigning ägde rum i juni 1935. Inledningsvis var barnbanan bara 400 m lång. 1935, efter öppnandet, ritades ett nytt projekt för att förlänga järnvägen till 1600 m, men vägen förlängdes med bara 800 m.
Det första ångloket som dök upp på vägen var ett smalspårigt ånglok som tillverkades i Tyskland vid anläggningen i Jung. Under det stora fosterländska kriget kördes även Mug / 2 -loket som evakuerades från Rostovs barnjärnväg på Tbilisi -järnvägen. Under efterkrigstiden togs ytterligare ett ånglok i serien 159 i drift. Därefter togs ytterligare två diesellok TU3-035 (1971) och TU7-2044 (1987) i drift.
På 1960 -talet. Barns järnvägs stationer genomgick en omfattande rekonstruktion, under vilken nya stationsbyggnader uppfördes vid stationerna Solnechnaya och Pionerskaya och återvändsgränden nära depån demonterades. Dessutom förkortades återvändsgränderna på spåren på Pionerskaya -stationen.
I början av 1990 -talet. på grund av den paramilitära situationen i landet stängdes Barns järnväg. Efter ett tag återställdes vägarbetet, men inte som utbildning för unga järnvägsarbetare, utan för vanliga nöjestransporter. Rullande materiel bestod av ett diesellok TU7-2044. Ånglok Ak-1721 installerades vid Pionerskaya-stationen som ett monument.
År 2009 avbröts rörelsen för det enda dieselloket, den främsta orsaken är ett fel. 2012 återupptogs trafiken på Barns järnväg. På det nya tåget kan du gå en promenad i parken och titta på det mirakulöst överlevda ångloket Ak-1721.
