Beskrivning av attraktionen
Barns järnvägs historia i staden Kurgan började på 1970 -talet. Inledningsvis utvecklades tre varianter av järnvägslinjen, varav en byggde en smalspårig "park" -väg med en obetydlig längd utan transportvärde, och resten-anläggningen av en smalspårig väg av betydande längd med transportvärde.
Konstruktionen av barnjärnvägen började i augusti 1986, för att hedra denna händelse installerades en symbolisk silverkrycka med ett infångat datum, vilket indikerar början på bygget. Ett år senare dök banens första 300 meter upp. Efter ett tag upprättades dokumentationen för den andra delen av järnvägen och bron.
Samma år levererades diesellok TU2-047 till staden Kurgan från Shilda-depån. Därefter påbörjades byggnadsarbetet med byggandet av stationen.
Konstruktionen genomfördes långsamt och varade i flera år. Två stationer byggdes, som fick namnet "Zvezdochka" och "Pionerskaya". Huvudstationen är Pionerskaya. Två plattformar och en tegelstationsbyggnad byggdes här. Särskild uppmärksamhet riktas mot den 55 meter långa bron av armerad betong som ligger 300 meter från Pionerskaya-stationen.
1989 levererades en rullande materiel, ett diesellok TU2-159 och ytterligare två Pafawag-personbilar till Kurgan från Bulaevo-depån. I augusti 1989, på stadens dag, skedde den högtidliga öppnandet av tågtrafiken på Kurgan -barnbanan. Den totala längden på vägen var 1,5 km.
Slutet av 1990 -talet var ganska svårt för järnvägen. Bristen på pengar för att reparera utrustningen för ChRW påverkade dess fullvärdiga arbete. Men 1998 tilldelade South Ural -järnvägen de nödvändiga medlen och arbetet med "mindre linjen" återupptogs. Sedan öppnandet av ChRW och fram till slutet av 90 -talet. TU2-047 kördes längs vägen, senare ersattes den av TU2-159, som fungerade fram till hösten 2011. Samma år levererades ett nytt diesellok TU10-007 till Kurgan, och 2012-två VP750-bilar från Kambara maskinbyggnadsanläggning, som arbetar nu.
