- Flygplatsens historia fram till 1980
- Flygplatsens moderna historia
- Zürichs flygplatsinfrastruktur
- Intressanta tjänster
Zürichs internationella flygplatsterminaler är det första som turister ser när de anländer till kantonen Zürich och staden med samma namn med flyg. Folk kommer hit både i affärer och på semester. Zürichs flygplats är ansluten med flyg med många stora städer i världen, inklusive Rysslands megalopoliser. Denna flygplats är erkänd som den största flygknutpunkten i Schweiz. När det gäller persontrafik finns det med på listan över de mest trafikerade och största flygplatserna i länderna närmast Schweiz. Det schweiziska flygbolaget "Swiss International Air Lines" är baserat på denna flygplats.
Flygplatsen ligger 13 km från Zürich - den största staden i Schweiz. Det byggdes på mark som tillhörde Kloten kommun, så flygplatsen har ett andra namn - Kloten air terminal.
Flygplatsen drivs av Flughafen Zürich AG. Huvudägare i detta företag är kantonen Zürich (33, 33% av aktierna + 1 aktie) och staden Zürich (5% av aktierna). Resten av aktierna tillhör olika företag och privatpersoner. Varje aktieägares andel överstiger inte 3%.
Flygplatsens historia fram till 1980
Den första flygningen av schweiziska piloter utanför deras land ägde rum den 21 juli 1921, men sökandet efter en lämplig plats för att organisera en flygplats i kantonen Zürich började inte förrän 1943. År 1945 beslutade den federala regeringen att flygplatsen skulle ligga nära staden Zürich. Kloten kommun sålde 655 hektar mark till kantonen, där byggandet av flygplatsen började ett år senare. Således behålls kontrollen över flygplatsen för kantonen Zürich.
De första flygningarna från den västra banan gjordes 1948. Den nya terminalen dök upp på flygplatsen 1953. Den stora flygshowen för att hedra invigningen varade i 3 dagar. År 1947 var flygplatsens persontrafik 133 tusen människor, 1952 - redan 372 tusen. I början av 50 -talet trafikerade flygplatsen cirka 25 tusen flygningar. Expansion av flygplatsen talades om 1956, men byggnadsbudgeten godkändes inte av den schweiziska regeringen förrän 1958. Bygget av en ny terminal på Zürichs internationella flygplats slutfördes 1961.
Det fanns också sorgliga sidor i Zürichs flygplats. Den 18 februari 1969 kapades ett EL AL -flygplan av fyra beväpnade medlemmar av Folkfronten, en organisation som ägnar sig åt befrielsen av Palestina. Attacken avstängdes av flygplanets vakter, vilket ledde till att en av terroristerna och styrmannen avled av sina sår. En annan tragedi inträffade den 18 januari 1971. Balkan Il-18D-flygplanet nådde Zürichs flygplats i ogenomtränglig dimma och föll 700 meter norr om flygplatsen. Vid landning på vänster vinge och landningsställ exploderade fordonet. 7 besättningsmedlemmar och 38 passagerare dödades.
År 1970 började nästa rekonstruktion av flygplatsen, under vilken det beslutades att bygga ytterligare en terminal B. Den slutfördes ett år senare. År 1972 tog den lokala pressen upp frågan om överdrivet buller som följer med flygplatsens drift. Det var då de första nattflygen ägde rum. Den nya banan öppnades 1976. Dess konstruktion dikterades av nödvändighet: den gamla stängdes för återuppbyggnad.
Flygplatsens moderna historia
I början av 1980 -talet tog lokalbefolkningen alltmer upp frågan om flygbuller. Och 1984 fattade flygplatsmyndigheterna ett beslut som blev orsaken till en långvarig konflikt. Från och med nu kommer alla plan som lyfter och landar på Zürichs flygplats att passera över grannlandet Tyskland. Detta pågick i flera decennier. Naturligtvis gillade inte invånarna i kommuner i södra Tyskland det. Sedan år 2000 har diskussionen om fri användning av luftrummet över Tyskland med flygplan som flyger till Zürich diskuterats på högsta politiska nivå. Det är intressant att parterna närmade sig problemet från olika håll. Den tyska sidan var upprörd över det faktum att 90% av de flygningar som Zürichs flygplats utförs över dess territorium (åtminstone fram till 2002). Schweizarna uppskattade å andra sidan antalet offer. Så, i Zürich och dess omgivningar bor cirka 210 tusen människor, och i södra Tyskland bara 750 människor som måste uthärda ljudnivån från flygplan på 50 decibel.
År 2003 begränsade Tyskland ensidigt antalet flygningar över sitt territorium under dagtid och förbjöd dem helt från 21:00 till 7:00 på vardagar och från 20:00 till 9:00 på helger. Schweizarna försöker ifrågasätta detta beslut.
År 2000 meddelade myndigheterna i kantonen Zürich privatisering av den lokala flygplatsen. Flygplatsoperatören ersattes också. Sedan 2001 har alla Swissair -flyg ställts in. Trots utvecklingen av en "räddningsplan" som skulle ha gjort det möjligt för flygplatsen att hålla sig flytande såldes tillgångarna i Zürichs luftnav och dess kassaflöde minskade betydligt. Först 2005, ett år efter att det tyska flygbolaget Lufthansa tog kontroll över Swiss International Air Lines, återupplivades flygplatsen.
Zürichs flygplatsinfrastruktur
Flygplatsen består av tre terminaler märkta A, B och E. Alla är anslutna till Airside Center, byggt 2003. Bredvid kan du se en annan byggnad som heter "Airport Center". Det är här biljettregistreringsområdena, ett stort köpcentrum, en järnvägsstation, en parkeringsplats och en busstation ligger.
Alla turister, oavsett vart de flyger, får samma höga servicenivå. De har möjlighet att besöka taxfree-butiker och olika barer och restauranger innan avresa. Sedan delas passagerarflödet upp i två delar: de som åker till europeiska länder där Schengenavtalet är i kraft och de som flyger till andra länder i världen.
Samma uppdelning finns vid ankomsten till Zürichs flygplats. Schweiziska medborgare och besökare från EU -området och passagerare från andra länder betjänas i olika sektorer av Airside Center och tar sig till Airport Center -komplexet med olika rutter. Det är omöjligt att gå vilse på huvudflygplatsen i Schweiz. Du behöver bara vara uppmärksam på skyltarna eller be flygplatspersonalen om hjälp.
Flyg trafikeras av olika terminaler:
- Terminal A, där portarna till flygfältet under bokstaven A finns, öppnades 1971 och används uteslutande för att skicka och ta emot flyg från städer inom Schengenområdet, inklusive inrikesflyg inom Schweiz. Sedan rekonstruktionen 1982-1985 har den formats som ett finger och gränsar till Airside Center på ena sidan;
- Terminal B med grind B och D byggdes 1975. Det stängdes för återuppbyggnad i tre år och började ta emot passagerare igen i november 2011. Dess långsträckta design liknar Terminal A och är också ansluten till Airside Center -byggnaden. Denna terminal betjänar internationella flygningar till Schengen- och icke-Schengenområdena.
- Terminal E med en grind markerad med bokstaven E är internationell. Det är åtskilt från andra flygplatsbyggnader mellan de två landningsbanorna. Denna terminal togs i drift den 1 september 2003. Den är ansluten till Airside Center med tunnelbanan Skymetro.
Zürichs flygplats har tre landningsbanor med en längd av 3 700 m, 3 300 m och 2 500 m. De längsta och kortaste banorna används främst för start, medan den mellersta banan är för landning.
Zürichs flygplats är ansluten med flyg med 162 bosättningar i 62 länder.
Intressanta tjänster
Att flyga i första klass är trevligt, att komma från Schweiz i första klass är dubbelt trevligare, eftersom en VIP -passagerare kan räkna med ett antal underbara bonusar precis vid flygplatsen i Zürich. Till exempel finns det 9 väntrum för högklassiga kunder på flygplatsen. En av dem har två restauranger och en bar. Den ena restaurangen serverar specialmat och ett överdådigt urval av viner, medan den andra erbjuder amerikanska specialiteter. Dessutom finns det 2 hotellrum (kan inte bokas i förväg) med badrum och små rum med bekväma fåtöljer i väntrummet med hög komfort. Det finns också en öppen terrass med en underbar utsikt över flygplatsen och dess omgivningar.
Senator Lounge är för de passagerare som vill vara tysta till jobbet eller läsa en tidning eller boka innan avresa. Ett läsrum med mjuka bekväma stolar är utrustad för dem. Det finns också en restaurang, en buffé och en whiskybar med en bra samling av denna drink.
Kaffeälskare samlas i SWISS Business Lounge, för det är här som du kan lysa upp de ansträngande väntetiderna med en kopp utmärkt kaffe. För affärsmän finns avskilda kontor med tillgång till Internet.
Vanliga passagerare som reser i Economy Class kommer också att bli förvånade över kvaliteten på tjänsterna som erbjuds på Zürichs flygplats. Till exempel, precis här när du kliver av planet kan du köpa en turistbiljett till vilket land som helst i världen. Nära incheckningssektorn 3, ovanför järnvägsstationen, omgiven av många butiker, finns en resepaviljong där 26 ledande europeiska researrangörers kontor finns. För varje resenär kommer ett unikt erbjudande att väljas här, från vilket det helt enkelt är omöjligt att vägra.
Ytterligare en intressant flygplatsservice kan beställas via sms. Om du är rädd för att glömma ditt flyg kommer Zürichs flygplats att påminna dig om det. Dessutom kommer han också att skicka till kundens telefon information om avbokning eller omplanering av flygningen. För att beställa denna tjänst måste du skicka texten "Zrh X" till nummer 9292 - där X är flygnumret. Tjänsten är betald.
