- Pris och var man kan köpa biljetter
- Tunnelbanelinjer
- Arbetstimmar
- Historia
- Särdrag
Idag har nästan alla större städer i världen en tunnelbana, och den kan vara både grenad, storskalig och mycket liten … Men ibland kallas stadens tunnelbana ett transportsystem, vilket faktiskt inte är det. Ett exempel på detta är tunnelbanan i Antwerpen.
Det vore mer korrekt att kalla detta transportsystem för en stadsspårvagn, men en del av det går under jorden, vilket ger det några tunnelbanefunktioner. Lokala invånare kallar ofta den underjordiska spårvagnen för ordet "pre -metro", vilket är ovanligt för oss (ryssarna är mer bekanta med ordet "metrotram" - detta är till exempel namnet på ett liknande Volgograd -transportsystem).
Antwerpen -tunnelbanan, även om den inte är en riktig tunnelbana, är inte sämre än många av de transportsystem som helt motsvarar detta namn. Tunnelbanan i den belgiska staden låter dig snabbt och bekvämt ta dig till nästan vilken punkt som helst i Antwerpen. Reglerna för att använda denna transport är mycket enkla, vilket är en annan av dess fördelar.
Pris och var man kan köpa biljetter
Som med de flesta tunnelbanesystem i världen beror biljettpriset på tunnelbanan i Antwerpen på hur många transportzoner du vill resa. Om syftet med din resa ligger inom de två närmaste transportzonerna kostar resedokumentet lite mer än en euro. En sådan biljett är giltig i en timme. Om du behöver ett resekort som gör att du kan göra en längre resa (det vill säga resa tre zoner eller mer), blir priset ungefär två euro. Giltighetstiden är två timmar.
Du kan köpa en biljett med ett SMS. Ett sådant resedokument kommer att kosta lite mer (extra betalning för kommunikationstjänster). Glöm inte att köpa den innan du går in i tunnelbanan! Och detta kan naturligtvis bara göras om du använder tjänsterna från en av de lokala mobiloperatörerna.
Det finns flera typer av långsiktiga resehandlingar:
- På en dag;
- I tre dagar;
- i fem dagar;
- i en vecka.
En dagsbiljett kan köpas för cirka fem euro, och för en passagerare under sexton år kostar det två euro mindre. Giltighetstiden för detta pass börjar vid tidpunkten för användning och slutar cirka fyra på morgonen påföljande dag. Biljetter för tre dagar och fem dagar kostar tio respektive femton euro. Ett veckokort kan köpas för cirka arton euro; en sådan biljett för två personer kommer att kosta trettio euro.
Du kan också köpa biljetter som är giltiga i en månad, tre månader eller till och med ett år. Besökare till staden är dock sällan intresserade av den här typen av pass, eftersom turisternas vistelser i Antwerpen vanligtvis är begränsade till kortare perioder. Kostnaden för dessa pass är cirka trettio till tvåhundra euro.
Det är inte svårt att köpa biljetter: i detta avseende är allt exakt detsamma i Antwerpen som i andra större städer i världen, det vill säga att du kan välja mellan en biljettautomat och ett biljettkontor. Maskinerna syns på avstånd, eftersom de är målade i en ljusgul färg. De accepterar både kontanter och kreditkort.
För barn som ännu inte har fyllt sex år är resor i stadens tunnelbana gratis.
Tunnelbanelinjer
Antwerpens tunnelbanesystem (närmare bestämt spårvagnen) består av fjorton linjer. En del av spåren går längs stadens gator, den andra delen läggs under jorden. Tack vare denna underjordiska del kallas transportsystemet stadsmetro.
Spårvidden är tusen millimeter. Tidigare (före rekonstruktion) var banan bredare.
Relativt nyligen genomfördes framgångsrika tester av nya formuleringar, kallade "megatram". Dessa är tåg över sextio meter långa, som kan ta upp till femhundra passagerare. Användningen av dessa tåg bör avsevärt öka genomströmningen av de delar av transportsystemet som ligger under jorden.
Det finns planer på att göra förmetron till en fullvärdig tunnelbana. Genomförandet av dessa planer är en fråga för en nära framtid. Men många turister och lokalbefolkningen tror att Antwerpen Metro är en utmärkt kollektivtrafik och inte behöver förändras.
Arbetstimmar
Spårvagnen i Antwerpen börjar sitt arbete vid fyra trettio minuter på morgonen. Transportsystemet fungerar fram till kl.
Under högtrafiktimmar är intervallet mellan spårvagnar fyra till sex minuter. Resten av tiden måste spårvagnen vänta mycket längre: rörelseintervallet är från åtta till femton minuter.
Historia
Vi kan säga att historien om tunnelbanan i Antwerpen (eller snarare spårvagnen) börjar på 70 -talet av XIX -talet. Då dök de första hästspårvagnarna (hästspårvagnarna) upp i staden. På 80 -talet av det nämnda århundradet öppnades nio linjer för denna transport, de drivs av åtta olika företag.
Beslutet att elektrifiera transportsystemet fattades i början av 1900 -talet. Samtidigt planerades rekonstruktion av spårvagnsspår.
Spåren för den nya spårvagnen lades längs den tidigare omnibusslinjen. En tillfällig kraftstation installerades i depån, till vilken ett kontaktnät var anslutet. Efter flera lyckade testkörningar av den elektriska spårvagnen började den regelbundna driften. Under en tid kunde både nya elektriska spårvagnar och gamla hästspårvagnar ses på stadens gator. Men detta varade inte länge: snart blev hästspårvagnar historiens egendom för alltid.
Den första underjordiska delen av transportsystemet (det vill säga direkt tunnelbana) öppnade i mitten av 70-talet av XX-talet.
Särdrag
Det är förbjudet att gå in i tunnelbanan på rullskridskor, men du kan gå in i den med en cykel. Rökning är förbjuden i tunnelbanan.
Du kommer inte att se några vändkors vid ingången: biljetter måste tillämpas på valideraren direkt i vagnen.
Stationernas utformning skiljer sig inte åt i originalitet: allt är väldigt enkelt och lakoniskt. Väggarna på vissa stationer är täckta med graffiti, som tyvärr inte alltid är glädjande för ögat och är en dekoration av tunnelbanan. Plasmapaneler inbyggda i väggarna visar reklam. Alla stationer är utrustade med hissar (för passagerare med funktionshinder), samt rulltrappor.
Alla skyltar i Antwerpen tunnelbana är tvåspråkiga, franska och belgiska. Men om du inte kan något av de namngivna språken kommer du fortfarande att kunna hitta runt tunnelbanan. Det räcker att veta namnet på den station du behöver och noggrant studera kartan över transportsystemet innan du reser.
Var försiktig: spårvagnar som följer olika rutter kan komma till samma station. Om du går åt fel håll kan det vara svårt att komma tillbaka på rätt spår.
I allmänhet skiljer sig Antwerpens tunnelbana inte i några exotiska funktioner eller ovanliga användningsregler. Även om spårvagnarna som går under jorden redan är en ganska ovanlig syn i sig och gör ett stort intryck på många turister.
Officiell webbplats: www.delijn.be/en/index.htm
Antwerpen tunnelbana
