Beskrivning av attraktionen
Den första Sadovy -bron över Moika -floden förbinder första Admiralteisky och Spassky Islands, som förbinder Lebyazhya Kanavka -vallen och Sadovaya Street.
Geografiskt ligger bron i centrala distriktet i Sankt Petersburg. Beroende på konstruktionstypen är bron en enfasad stålbåge med dubbla gångjärn på stenstöd med en genomgående struktur; dess längd är 33,8 m, bredd –20,4 m. Bron är avsedd för bil- och gångtrafik.
Denna byggnad är mycket rik när det gäller användningen av arkitektonisk inredning: sexkantiga lyktor med golvlampor i form av korsade kopior, förgyllning i dekorationen av dekorativa element, skickligt galler av konstnärlig gjutning. First Sadovy Bridge är listad som ett kulturarv i Ryska federationen.
Enligt stadens planer som har överlevt till denna dag, märktes den första träbron på denna plats 1716. Dess ursprungliga namn är den andra Tsaritsinsky (efter den närliggande Tsaritsyn ängen). Liksom många broar på den tiden i S: t Petersburg var det en träkonstruktion med en central lyftdel, vilket gjorde det möjligt för mastfartyg att passera längs Moika. Denna bro fortsatte att finnas kvar i mer än sjuttio år, och 1798-1801, på grund av läggningen av kyrkkanalen vid Mikhailovsky-slottet, rekonstruerades bron och blev en bro med en spännvidd, utrustad med en akterspegel och strut -växlad spännkonstruktion fixerad på stenavstånd. Under samma år fick bron namnet Mikhailovsky.
I den här formen tjänade den i ytterligare 30 år, tills den 1835-1836 ersattes av en enspänd, välvd bro med ett mjukt lökstensvalv som lagts av rader av kalkstenplattor. Broens valv stod inför granit, gitteret gjordes med metoden konstnärlig gjutning. Författarskapet till broprojektet tillhör den franska ingenjören Pierre - Dominique (i den russifierade versionen - Peter Petrovich) Bazin, Andrey Danilovich Gotman, arkitekten Ivan Fedorovich Buttats (förresten, Buttats var den första som etablerade asfaltproduktion i Ryssland).
Den efterföljande rekonstruktionen ägde rum i bron 1906-1907, då det på grund av ökningen av trafikflödet var nödvändigt att flytta de gamla stenstöden och stenvalvet, enligt projektet av den polska ingenjören Andrzej Pshenicki, var ersatt av en dubbelhängd båge i stål. Stenpelarna som lades vid den tiden har överlevt till denna dag. Broens design utfördes enligt Lev Aleksandrovich Ilyins arkitektoniska design. Broens gjutjärnstänger installerades 1910 och 1913. Ritningen av galler har något gemensamt med ritningen av portarna (av arkitekten Carl Rossi) på Ryska museet (deras nedre del). Broens sexkantiga lyktor är gjorda i form av lanser (spjut), anslutna med överlagringar av kransar och sköldar.
För tredje gången döptes bron om till First Sadovy i oktober 1923. Detta namn gavs på grund av de intilliggande grönområdena Summer and Mikhailovsky Gardens, torget vid Engineering Castle och Mars Field.
Broens rika inredning gick förlorad under blockaden, och därför restaurerades den tre gånger under andra halvan av 1900 -talet: 1951, 1967 och 1969. Under restaureringsarbetet, med mindre förändringar, den arkitektoniska designen av L. A. Ilyin. 1967 täcktes bryggans dekorativa foder med ett tunt guldark.
En fullständig översyn genomfördes 2003. Bland andra verk förgylldes inslag av konstnärlig dekoration och broens golvlampor restaurerades.
