Höghastighets dubbeldäckare har stått till ryska järnvägs förfogande sedan 2009. För vissa städer är dubbeldäckare vanligt förekommande, för andra bosättningar är de fortfarande en besynnerlig syn mot vilken människor fotograferas massivt. För passagerare som aldrig har rest i sådana vagnar kommer vi att beskriva alla fördelar och nackdelar med dubbeldäckare.
Fördelar med dubbeldäckare
Det finns bara två typer av dubbeldäckbilar - fack och SV. Den största fördelen med ett sådant tåg är den reducerade kostnaden för biljetten, eftersom antalet platser i vagnen har ökats från 36 till 64. Denna punkt är avgörande för personer som vill spara pengar på resan.
Dubbeldäckståg har ett antal andra fördelar jämfört med vanliga tåg:
- närvaron av uttag i varje fack;
- en livsmedelsbutik som ingår i biljettpriset, som inkluderar en flaska vatten, kakor, våfflor, paté, en liten burk sylt;
- gratis tidningar och tidskrifter;
- wi-fi i närheten av storstäder;
- en minibuffé i varje vagn, där snacks, vatten och liknande bagateller säljs.
Nackdelar med dubbeldäckare
Villkoren för att resa i ett dubbeldäckertåg orsakar många klagomål från passagerare. Låt oss titta närmare på nackdelarna med dubbeldäckare, så att alla förstår vad som väntar honom.
Brist på överliggande ställ
Det finns inget utrymme för bagage, som finns i varje fack i ett konventionellt enkeldäck, i dubbeldäckbilar. Passagerare i alla fack, både de övre och nedre våningarna, tvingas placera sitt bagage under de nedre hyllorna. Bagageutrymmet under den nedre hyllan är också mindre.
Höjden på alla kupéer har blivit lägre
Enligt de standarder som antagits i bilbyggnadsindustrin i Ryska federationen måste korridoren i en vagn vara minst 2 meter (i gamla bilar var den 190 cm). Det var möjligt att bygga på en sådan vagn, bara med en minskning av fackets höjd: på andra våningen ligger korridoren ovanför facket på första våningen. Således ser vi en standardkorridor och ett fack med lågt i tak.
Speciellt obekvämt för passagerare på de övre hyllorna på andra våningen. Även att sitta på en sådan hylla blir problematisk.
På nedre våningen finns det lite mer utrymme på de övre hyllorna.
Inga gardiner och mindre fönster
På andra våningen ligger fönstren i midjanivån hos en vuxen. I facket är fönstren utan gardiner. Du kan bara skydda dig mot solens strålar med speciella paneler som lämnar passagerarna i fullständigt mörker.
Storleken på fönstret har också minskat, vilket få människor gillar. De passagerare som reser på den nedre våningssängen i kupén på andra våningen har dock god tillgång till fönstret. De kan se sin omgivning från stora höjder.
Obekvämt luftkonditioneringssystem
Luftkonditioneringsapparater i ett fack finns i taket, som är fallet i många enkeldäckvagnar och i väggarna, under fönstren. Därför kan de passagerare som bestämmer sig för att ligga med huvudet mot fönstret komma till platsen med förkylning.
Förkortade reserverade sitshyllor
På grund av det faktum att förkortade hyllor installeras i dubbeldäckbilar kvarstår ett stort gap mellan fackdörren och hyllan, i vilken kudden faller in. Därför måste du sova med huvudet mot fönstret, och luftkonditioneringen fungerar där. Ond cirkel!
Tidigare antal ledare
Dubbeldäckarvagnen betjänas av endast 2 ledare. Passagerare som reser på andra våningen får mycket mindre uppmärksamhet från konduktörerna än de som reser på första våningen.
Smal trappa till andra våningen
Till andra våningen måste du klättra upp i en smal, trasig trappa. Två personer på den kommer inte att sakna varandra. Bulkigt bagage måste lyftas med fantasi.
Brist på toaletter på andra våningen
Det finns 3 torra garderober för en dubbeldäck bil, i vilken 64 personer reser. De kan användas även när tåget står stilla. Alla toaletter finns i vagnens ena ände, men bara på första våningen. Passagerare från andra våningen måste gå ner för att besöka toaletten.
Toaletter hålls rena. De inkluderar engångs toalettsitsöverdrag, flytande tvål och handdukar.
Dold titan med varmt vatten
I standardbilar fanns titan med kokande vatten i korridoren, så det var alltid tillgång till det. I vagnar med två däck finns detta titan i konduktörsfacket på första våningen. Dessutom har dess storlek halverats.
Vilket golv att välja för resan
Att resa på första våningen i ett dubbeldäckare kommer att bli roligare för vissa passagerare. Dessa inkluderar äldre som har svårt att övervinna uppgången till andra våningen, sköra damer med tungt bagage och älskare av relativ komfort. Den andra våningen, särskilt den övre våningssängen i den andra delen, är kategoriskt kontraindicerad för personer som lider av klaustrofobi.
Facken på andra våningen köps oftare av passagerare som reser lätt och familjer som reser med barn som är intresserade av att titta ut genom fönstret från en stor höjd.
