Rysslands järnvägssystem erbjuder gods- och persontransporter av hög kvalitet. Ursprungsåret anses vara 1837, då de första vägarna lades mellan Tsarskoye Selo och Sankt Petersburg. Idag bildar Rysslands järnvägar ett tätt nätverk som täcker hela landets territorium. Längden på vägarna i detta system är cirka 86 151 km.
Järnvägssektorns egenskaper
I vår stat bedrivs persontrafik mer intensivt än i många andra länder. Det finns 510 järnvägsstationer i Ryssland, varav 45 är av stor betydelse. Järnvägstransporter i Ryska federationen är världens största järnvägsnät, näst efter USA. Idag är mer än hälften av banorna elektrifierade - 43 tusen km, vilket sätter Ryssland på första plats bland andra länder. Det finns en uppfattning att järnvägssystemet är en hopplös gren av den nationella ekonomin. Det är faktiskt av yttersta vikt för den ryska ekonomin. Gods och passagerare transporteras med järnväg. Tack vare dem kan många företag fungera fullt ut. Rätt leverans av varor är en viktig del av industriproduktionens verksamhet.
Det största och mest kända järnvägsföretaget i landet är Russian Railways OJSC. Denna organisation bildades 2003 och fortsätter att fungera framgångsrikt. Företaget omfattar sjutton järnvägar. Ungefär 20% av ryska järnvägs inkomster går till staten (cirka 180 miljarder rubel per år). Förutom filialer har företaget dotterbolag som tillhandahåller person- och godstransport. I förorterna sker kommunikation tack vare förortspassagerarföretag, som bildades gemensamt av sammanslutningsenheterna i förbundet och ryska järnvägar.
Vilka tåg används
Antalet järnvägar i landet fortsätter att öka. Regeringen planerar att gradvis ersätta de gamla spåren med nya, samt att helt ersätta den rullande materielen. Efter renoveringen kommer järnvägssektorn att kunna verka på en ny nivå och tillhandahålla service av hög kvalitet. Information om tåg och biljetter finns på Russian Railways webbplats - rzd.ru.
För närvarande använder ryska järnvägar vagnar, lok och specialutrustning som tillverkades i Sovjetunionen. Den nya utrustningen produceras under kontroll av det statliga Uralvagonzavod och privata företag (Sinar group, Transmashholding). År 2009 började driften av höghastighetståg skapade av Siemens på linjen Moskva - Sankt Petersburg. För rutten St Petersburg - Helsingfors planerade Russian Railways att köpa tåg tillverkade av Alstom.
