Järnvägstransporter i Ukraina representeras av organisationen Ukrzaliznytsia. För transport används sex järnvägar, som fick sin beteckning även under Sovjetunionens existens.
Bilparken för passagerare uppgår till 7025 bilar och för godstransport - över 132 500. En betydande del av persontransporten utförs med märktåg av ökad komfort. Många tåg är inte sämre i hastighet än accelererade. Samtidigt är höghastighetstrafiken på Ukrainas järnvägar sämre än västeuropeiska länder.
Tågpriser är tillgängliga för personer med olika inkomstnivåer. Du kan ta reda på schemat och kostnaden för biljetter på webbplatsen uz.gov.ua. Idag är online -bokning av biljetter till ukrainska tåg möjlig. Denna tjänst är tillgänglig på webbplatsen booking.uz.gov.ua. Nätverket med sex järnvägar täcker alla delar av landet. Det finns 126 huvudjärnvägsstationer och 1666 stationer på dess territorium.
Funktioner i järnvägssystemet
Ukrainas järnvägsnät är ett av de mest utvecklade och tätaste i Europa. De operativa ruttarnas längd är cirka 22 tusen km. Endast 42% av vägarna är elektrifierade. Tågens rörelsehastighet är betydligt sämre än europeiska kriterier. Medelhastigheten för godståg är 80 km / h. För att övergå till europeisk standard måste Ukrainas järnvägar moderniseras. Transeuropeiska korridorer passerar genom det ukrainska territoriet, vilket försvårar järnvägens roll i landet.
Dagtåg tävlar med vägtransporter på hemmaplan. Trots tågens popularitet är järnvägssystemet i kris. Detta underlättas av försämringen av rullande materiel. På vägarna i Dnjepr och Donetsk är det genomsnittliga slitage cirka 200%. Vagnparken är mycket avskrivet. Många vagnar har använts i över 28 år. Ny utrustning köps praktiskt taget inte, och de befintliga är i ett bedrövligt skick. Duken är också i dåligt tekniskt skick. I maj 2015 tillkännagav administrationen för Ukrzaliznytsia -organisationen borgenärerna ett tekniskt fall.
Passagerartransport
Under ganska lång tid ansågs persontågstransporter vara ett olönsamt segment. Hans utgifter täcktes av frakt. Passagerarlinjer är för närvarande en prioritet. Deras volym minskar, men administrationen ser sannolikheten för en vinstökning i samband med minskad volym. Det planeras att införa ett antal tilläggstjänster för passagerare: motorvägar, förbättra kvaliteten på tjänster och informationstjänster.
