Beskrivning av attraktionen
År 1783 låg Admiralitetsbyggnaden i Sankt Petersburg. Det var en liten träbyggnad. I maj 1793 utbröt en stor brand i byggnaden som hotade att sprida sig även till Vinterpalatset. Av kejsarinnan Catherine II beslutades sedan av säkerhetsskäl att flytta amiralitetet från S: t Petersburg till Kotlin Island till staden Kronstadt.
Två projekt av amiralitetet utvecklades, ett från en kommission av medlemmar i Admiralty Collegium och det andra från admiral, överbefälhavare för Kronstadts hamn, Samuil Greig, tillsammans med den unge arkitekten Mikhail Nikolaevich Vetoshnikov. Det mest framgångsrika och lämpliga var projektet av S. Greig. År 1785 godkände Catherine II projektet för amiralitetet. Byggandet av det nya amiralitetet började omedelbart efter godkännande av projektet.
För konstruktion valdes territoriet, som var beläget nära Petrovsky -bryggan. Projektet förutsatte byggandet av förbikopplingskanalen runt amiralitetet för att skydda byggnaden inte bara från eld, utan också från olaglig inträde. Militära lager byggdes längs kanalen, där olika livsmedel lagrades: kött, mjöl, spannmål, grönsaker, socker, konserver och liknande. Men på grund av täta stölder i matlager uppfördes en enorm tegelvägg, som skilde dem från resten av Admiralitetstorget. Lagrenas bekväma läge gjorde det möjligt att lasta och lossa varor direkt från fartyg. Samtidigt byggdes bostäder för officerare, kaserner för sjömän och underofficerare på norra sidan av Obvodny-kanalen. Således bildades en riktig militärstad, tydligt organiserad enligt geometrins lagar.
Byggnaderna kännetecknades av åtstramning, lakonisk utformning av fasader, otrolig praktisk och pålitlig konstruktion. Militärstaden har varit väl bevarad än idag, trots alla stormar och dåligt väder som ofta händer i Kronstadt. Admiralitetets huvudingångs territorium låg på sidan av Anchor Square, där en enorm stålport installerades. Portens svarta bakgrund dekorerades med ett vackert förgyllt mönster, och själva porten kröntes med symbolerna för det ryska imperiet och marinen. Men idag är dessa portar stängda och ingen använder dem.
Efter M. N. Vetoshnikov fortsatte byggandet av amiralitetet under överinseende av arkitekten Vasily Bazhenov tillsammans med A. N. Akutin. Konstruktionen av amiralitetet krävde mycket materialkostnader, vilket bromsade dess framsteg. Och under Paul I: s regeringstid bestämdes det att inte överföra amiralitetet från Sankt Petersburg till Kronstadt alls. Byggandet av vissa anläggningar bromsades, men fortsatte. Till exempel färdigställdes Obvodny -kanalen först 1827. Men, trots det ofullständiga genomförandet av S. Greigs projekt, förstärktes marinbasen i staden Kronstadt redan avsevärt, eftersom fram till 1797 en repspinnande anläggning, en smolnya, cirka sju matlager, en stenskogsanläggning, ett stenkol skjul, en militärstad, tre segelverkstäder, skogsfabrik, smedja, gjuteri. Det uppförda komplexet av byggnader i amiralitetet upptog ungefär en fjärdedel av Kronstadts territorium.
En betydande del av Kronstadts amiralitets byggnader har överlevt till denna dag. Det är ett föremål för Rysslands kulturarv.
