Beskrivning av attraktionen
Den kärnkraftsdrivna isbrytaren "Lenin" är det första ytkärlet på jorden med ett kärnkraftverk. "Lenin" designades och byggdes i Sovjetunionen 1957 för behovet av service av den norra handelsvägen. 1989 förtöjde isbrytaren till sin eviga förankring för att uppfylla sin plikt gentemot moderlandet tjugo år senare, om än i en helt annan kapacitet.
Utvecklingen av den kärnkraftsdrivna isbrytaren som var nödvändig vid den tiden anförtrotts TsKB-15, som för närvarande bär namnet "Isberg", vilket hände under perioden 1953 till 1955 omedelbart efter godkännandet av beslutet att bygga en stor kärnkraftig isbrytare, nämligen hösten 20 november 1953 av ministerrådet Sovjetunionen. För att utföra projekt nr 92 utsågs V. I. Neganov till chefsdesigner. Kärnkraftsisbrytaren "Lenin" designades under strikt och exakt vägledning av Igor Ivanovich Afrikantov. För att utföra denna uppgift, specialdesignat stål för AK-28 och AK-27 skrov utvecklades vid ett vetenskapligt institut som heter "Prometheus", som var engagerad i utvecklingen av nya isbrytare och förbättringar av dem.
År 1956 lade fartyget ner vid det berömda A. Marty -varvet i staden Leningrad. Den ansvariga personen och huvudbyggaren i denna fråga var V. I. Chervyakov. Fartygsturbiner byggdes vid Kirov -fabriken; vid den elektromekaniska fabriken i Kharkov - de viktigaste elektriska generatorerna och specialdesignade roddmotorer utvecklades och skapades vid Leningrad -fabriken "Electrosila".
På vintern den 5 december 1957 ägde den högtidliga sjösättningen av isbrytaren "Lenin" rum. Nästan två år senare, nämligen den 12 september 1959, från varvet på den berömda amiralitetsfabriken, skickades han till de första sjöförsöken under kommando av P. A. Ponomarev. Det är känt att inte bara under byggtiden, utan också under testerna, ett stort antal delegationer, liksom representanter för olika länder, inklusive Harold MacMillan, Storbritanniens premiärminister och Richard Nixon, vice president för USA, var ombord. Vintern den 3 december 1959 överlämnades det kärnkraftsdrivna fartyget till marinministeriet och sedan 1960 har det varit en del av Murmansk-rederiet.
Ur designlösningens synvinkel var den kärnkraftsdrivna isbrytaren "Lenin" ett släta däckfartyg med en långsträckt mittöverbyggnad och två master; i fartygets akterdel fanns en landnings- och startplattform avsedd för start av iskontroll och spaningshelikoptrar. Fartyget "Lenin" inrymde två kärnkraftverk. Processen att styra alla skeppsanordningar, mekanismer och system utfördes på distans. För besättningens behov skapades goda förutsättningar för en tillräckligt lång vistelse i Arktis.
Kärnkraftens isbrytare hade en stor kraftverkskapacitet, liksom en mycket hög autonomi - av dessa skäl visade den utmärkt prestanda redan under den första navigationen.
Isbrytaren "Lenin" fick bokstavligen ett andra liv i december 2009, under perioden då 50 -årsjubileet för utforskningen av Arktis firades. Det var denna isbrytare som blev symbolen för denna händelse, för att döma av dess mils färd kan vi med säkerhet säga att den reste hela världen efter att ha gjort en världsresa. Sedan öppnandet av museet har 40 tusen människor besökt det, vars flöde inte minskar från år till år. Särskilt intressant var lunchen i atomrummet för atomisbrytaren, samt en utflykt till fartygets poliklinik. Än idag väcker den legendariska isbrytaren "Lenin" mycket känslor och beundran för museibesökare.
