Beskrivning av attraktionen
En av de äldsta broarna i S: t Petersburg är Obukhovsky -bron över Fontanka -floden längs Moskovsky Prospekt (Saarskaya -prospektet, tidigare Tsarskoselsky Prospekt). Namnet på denna bro gav upphov till namnet Obukhovsky Prospekt, som på 1800 -talet var en del av Sennaya -torget. Det är intressant att 1837 F. M. Dostojevskij, som kom för att komma in på ingenjörsskolan.
Nästan fram till mitten av 1700 -talet hade denna bro inget officiellt namn. Namnet "Obukhovsky" eller "Obukhov" uppstod bland stadsborna med namnet på den person som byggde det - Obukhov. Den kommission som ansvarar för byggnader i Sankt Petersburg, officiellt i dokumenten började kalla bron "Obukhovsky" 1738. Men det rotade inte riktigt, och till vår tid kallar Sankt Petersburgare bron Obukhov till minne av byggentreprenören.
På platsen för det moderna Moskovsky Prospekt kastades den första träbron över Fontanka 1717. Tvärs över bron fanns en öppning i full bredd (cirka 70 cm) speciellt för master på fartyg som passerade längs floden. Under dagen var det täckt med brädor. Korsningen byggdes om 1738. År 1785 restes en stenbro här för att ersätta den som hade förfallit. Den byggdes enligt en av sju standardkonstruktioner av broar med tre spänn över Fontanka.
Det finns flera officiella källor som indikerar en ingenjör från Frankrike Zh-R som arkitekten för Obukhov-bron. Perrone. Det finns visserligen inga dokumentära bevis för detta.
Stenbron var trespan med sidbågar och en dragbro. Öppnade granit torn dekorerade med kupoler stod ovanför pelarna på bron i floden. De innehöll de mekaniska komponenterna i dragbron.
År 1865 ersattes träbryggan med ett tegelvalv och granittornen demonterades. Rekonstruktionsprojektet utvecklades av ingenjören Mikhailov. Designen förblev praktiskt taget densamma - bron var tre -spann. Stenvalven ovanför spännen nådde en höjd av 9 till 14 meter. Överlappningen av sidospännen var granit i form av lådformade valv med en höjd av 2,30 m. Valvets tjocklek var 85 cm, vid hälarna varierade det från 95 till 120 centimeter. Mellanspannet byggdes av tegel och mönstrade med granit. Bommen med uppstigning av mittspännet var 1, 52 m. Kust- och flodstöd och distanser var sten med granit. Räcken var gjord av metall i form av stavar, vars ursprungliga dekoration var ringarna ovanför och under. Obukhovskijbronens längdaxel i förhållande till stödkanterna var 67 °.
På 1900 -talet, mot slutet av 30 -talet, måste bron byggas om, på grund av dess bredd var det problem med trafiken längs International Avenue. Broens bredd var lite mer än 16 meter, och allén var mer än 30 meter. Dessutom började sjunken i tegelverket i det centrala spannet. Sprickor i sömmarna nådde 25 mm.
Författarna till projektet med den nya Obukhovsky -bron var anställda vid kontoret för drift av broar, ingenjörerna L. A. Noskov och V. V. Demchenko, som började arbeta 1937. Arbetet fortsatte i 2 år och 1939 öppnades bron.
Obukhovsky-bron efter omstruktureringen förblev 3-span. Dubbelhängda paraboliska valv är solida. Utsidan är gjord av granit. Broens längdaxel i förhållande till stödenas ytor roteras med 60 °. Bredden på Obukhovsky -bron mellan räcken är 30, 88 m, vägbanans storlek är 24,6 m, trottoaren är 3 m. På trähögar (det finns 1 600 av dem, längden på varje är 11 meter), flod stopp och kustavstämningar av armerad betong installeras. Trottoarerna är täckta med granit, körbanan är täckt med asfaltbetong. Det brukade finnas en linje av Leningrads gasledning under den övre trottoaren.
1950 exploderade det och några av granitplattorna förstördes. Efter denna incident stängdes gasledningar på alla broar i staden. Räcken är massiva parapeter gjorda av granit. På distanserna finns granitobeliskar med glaslyktor.
Obukhovsky -bron i S: t Petersburg ingår i listan över Ryska federationens kulturarv.
