Beskrivning av attraktionen
Belelyubsky -bron, som ligger i Borovichi, är inte bara en nödvändig ingenjörsstruktur, utan också ett originalmonument för stadens arkitektur.
Det är känt att under andra hälften av 1800 -talet var staden Borovichi en mycket utvecklad stad när det gäller infrastruktur och industri jämfört med andra städer: ett pappersbruk, en anläggning för produktion av pyrit, ett destilleri, en fabrik för tillverkning av lädervaror, produktion av sprängämnen och mycket mer. I större utsträckning utvecklades staden när det gäller eldfasta tegelstenar, varför det fanns reserver av speciell högkvalitativ lera nära staden. Vid den här tiden byggdes den nödvändiga Okulovka-Borovichi-grenen, men snart beslutades att utvidga den till staden Cherepovets, även om idén aldrig genomfördes. Det fanns en sådan situation att det absolut inte fanns någon permanent permanent bro i staden som skulle passera genom forsarna och snabba Mstu River. Under sommarperioden byggde byggarna helt enkelt en tillfällig träbro, och under vintersäsongen fungerade isövergången. Under lågsäsong bar bara en färja allt som behövdes över floden, så det var alltid långa köer vid överfarten, vilket ofta ledde till konflikter och till och med slagsmål.
I mitten av 1871 fastställde Borovichi stadsduma frågan om byggandet av en bro över floden. Denna process tog ganska lång tid, eftersom de medel som krävdes för att bygga bron var avsevärda. Försök har gjorts vid flera tillfällen att samla in donationer; stadsmyndigheterna försökte införa skatter på allt som var möjligt, vilket ledde till en oundviklig våg av protester bland stadsbefolkningen, liksom dess aktiva motstånd i ett försök från myndigheterna att "tjäna". Situationen närmade sig det faktum att myndigheterna försökte införa en särskild skatt på tamhundar, så de avskräckta ägarna strypte bokstavligen oskyldiga djur på en natt. Baserat på resultaten av alla processer och operationer hittades ändå den nödvändiga summan.
År 1893 begärde Borovichis stadsfullmäktige att få utforma en ny bro till en av de mest framgångsrika och ledande brobyggarna på marknaden, nämligen den erfarna professorn vid järnvägsinstitutet Nikolai Apollonovich Belelyubsky. Det viktigaste var att hålla alla kostnader till ett minimum. Snart presenterade företaget tre projekt för övervägande - det billigaste, även om det är något föråldrat. Ett projekt av en modern, vacker välvd bro presenterades också. Vetenskapsmannen föreslog att skapa en tre-gångjärnig, enspänd bro med en båge nedåt, vars prototyp var bron över floden Rhen i Tyskland. Snart utvecklades ett speciellt projekt, och byggandet av bron började ändå. Moskva Metallichesky Zavod tog över stapelkörning och grundkonstruktion. I oktober 1902 serverades en bönestund för att påbörja arbetet. Men det blev ett misslyckande: pålarna på vänstra stranden kunde inte bryta igenom grusskiktet och gick sönder. Kapitalet började krympa. Ändå valdes rätt lösning och bron förankrades.
I början av februari 1905 slutfördes broens struktur och den fixerades på stöden. Ett par dagar senare började de nödvändiga testerna, och snart öppnades äntligen bron. På öppningsdagen hölls ett firande som varade till natten. Många stadsbor gratulerade varandra till en så viktig dag i stadens liv och uttryckte också sin uppriktiga tacksamhet till professor Belelyubsky, chefsingenjör för projektet Pshenitsky och chefen för stadsdumaen Shulgin. Endast den nya bron fick aldrig ett namn, även om försök gjordes att döpa bron till "Alexandrovsky" till ära av kejsar Alexander den första, men namnet fick aldrig tag på och glömdes snart.
Bron är för närvarande gågata.
