Beskrivning av attraktionen
Lomonosovbron är ett av 1700 -talets arkitektoniska monument. Det korsar Fontanka i linje med Lomonosov Street.
Ursprungligen var bron gjord av trä och fick namnet Catherine's för att hedra kejsarinnan Catherine II. Efter byggandet av en ny stenbro började den kallas Chernyshev -bron (efter namnet på greven Chernyshev, en deltagare i Azov -kampanjen, närliggande gård. Striderna vid Poltava och Narva. Bron fick sitt nuvarande namn 1948. Tillsammans med bron är den intilliggande bron torget på vilket monumentet till MV Lomonosov restes.
I olika källor kallas författarna till projektet Lomonosov -bron arkitekter V. I. Bazhenov, Yu. M. Felten, ingenjörer K. F. Moderaha, I. K. Gerard, P. K. Sukhtelen, F. Bauer (Baura). Men de flesta är överens om att Zh-R var dess upphovsman. Perrone. Bron byggdes enligt standardutformningen 1785-1788. Anichkov, Simeonovsky, Semenovsky, Staro-Kalinkin, Izmailovsky broar byggdes enligt samma projekt.
Bron hade stenstöd och välvda stenstränder vid kusten med torn på tjurar. Tornen såg ut som öppna lusthus, som bestod av svagt rustika pelare. Kolumnerna stödde doriska entablaturer och slutade i sfäriska kupoler, huggen av grå granit, med förgyllda sfäriska urnor. Broens centrala span höjdes. Tunga kedjor som sträckte sig mellan de fyra tornen användes för att höja dragbron. Med tiden minskade navigeringen på Fontanka kraftigt, och därför, 1859, ersattes klyftan med en upphängningsstol i trä, och metallkedjorna som tidigare användes för lyft blev till ett dekorativt element. Staket installerades på uppfarten. Längden på den nya bron var 57, 12 m, bredd - 14, 66 m.
Axeln till Lomonosovbron löper snett mot flodvallen. Ett sådant arrangemang av bron ledde till dess asymmetriska lösning: broens framsidor, som vetter mot vattnet, är inte lika med varandra, och tornens överbyggnader har förlorat sin kvadratiska form i plan. Men i verkligheten och på långt avstånd märks det inte. Sidospännen är täckta med korrugerade bågar i sten, och den mellersta är täckt med metallbjälkar. Broens räcken liknar vallens räcken och representerar metallpartier som är installerade mellan granitpiedestaler. På distanserna finns en granitskärm.
År 1826 föreslogs det första projektet för rekonstruktion av Chernyshev -bron, enligt vilket det var planerat att demontera ett rörligt träspann, tak och överlappa det centrala spännet med killådor av gjutjärn samt utöka körbanan. Men projektet genomfördes inte.
Nästa försök att rekonstruera bron gjordes 1902-1906, då stadsdumaen anförtrodde ingenjören G. G. Krivoshein att utveckla ett projekt för en ny bro. Projektet, utvecklat av Krivoshein tillsammans med arkitekten V. P. Apyshkov, möjliggjorde fullständig demontering av den gamla stenbron och uppförandet av en helt ny struktur i dess ställe. Men de revolutionära händelserna 1905-1907. hindrade genomförandet av denna plan.
Frågan om att ändra utseendet på Chernyshevbron väcktes igen i början av 10 -talet. 20c., Om bevarandet av broens tidigare utseende, utspelade sig en stormig kontrovers. Konstakademien och Arkitektsällskapet förespråkade att bron skulle vara intakt.
Det misslyckade utnyttjandet av Chernyshev-bron blev en stor översyn 1912-1913. Enligt projektet av ingenjören A. P. Pshenitskiy förstärktes broarna och bågarna på bron, träöverbyggnaderna ersattes med metallbalkar, broens beklädnad ersattes delvis.
År 1915, enligt projektet av arkitekten I. A. Fomin, unika granitobelisklyktor dekorerade med sjöhästar installerades på bron.
Under det stora patriotiska kriget skadades granitobeliskarna hårt under bombningen. Under åren efter kriget, under restaureringsarbetet, blev lamporna helt restaurerade. 1967 täcktes de med guld.
År 2006 återvände de berömda lyktorna, som är riktiga konstverk, efter ytterligare en restaurering till sina platser. Deras restaurering orsakades av det faktum att lyktfästena sjönk på grund av tung belastning på bron och började utgöra en fara för fotgängare. Nu glädjer de unika lyktorna igen ögonen på invånare och gäster i staden.
