Beskrivning av attraktionen
Idag är Kamenny Bridge en av de äldsta byggnaderna i Sankt Petersburg, som knappast har genomgått någon större rekonstruktion. Bron är ett värdefullt arkitektoniskt monument från 1700 -talet som skyddas av staten. Geografiskt ligger den på Griboyedov -kanalen (korsar den längs Gorokhovaya -gatans axel), förbinder Spasskij- och Kazanskyöarna och är också gränsen mellan central- och amiralitetsdistrikten i Sankt Petersburg. Genom sin typ av konstruktion är Kamenny en enfasad välvd bro; efter användningsområde - fotgängare och bilar. Bron är liten i storlek: den är 13,88 m bred och 19 m lång.
Det är värt att notera att i Sankt Petersburg och nu finns det flera stenbroar, men utseendet på ett sådant namn är förknippat med två omständigheter: antingen med att denna struktur blev den första stenbron i staden (före det var trä användes huvudsakligen vid brokonstruktion), eller för att det är i utseendet på denna bro som skönheten och originaliteten i murverket från den perioden mest avslöjas.
Det är säkert känt att 1752 var det på denna plats att det fanns en träkorsning på styltor, kallad Sredny Bridge (efter namnet Srednyaya Perspektivnaya Street, nu Gorokhovaya).
I sin nuvarande form byggdes bron 1766-1776. Samtidigt (1769), under återuppbyggnadsperioden, uppträdde dess moderna namn. Förutom detta namn fanns det andra alternativ: från 1778 kallades det Catherine Stone Bridge; 1781 var det helt enkelt Catherine, men i slutändan förblev dess riktiga namn - Kamenny.
Bron byggdes enligt projektet av ingenjören, generalmajor Vladimir Ivanovich Nazimov under ledning av ingenjören I. N. Borisov. Broens båge, som enligt projektet har en parabolisk kontur, är kantad med granit, och bryggans anliggningar är gjorda av spillror (kalksten). Broens fasader är också vända mot granit. I sin ursprungliga form hade bron fyra halvcirkelformade trappor till vattnet, som tyvärr inte har överlevt till vår tid sedan de likviderades i slutet av 1800 -talet. Stenbron står inför släta granitblock, alternerande med fyrsidiga block (så kallade "diamant rustik"). Broens räcke är utformat som räcket i vallen i Griboyedov -kanalen: räcken gjutna av gjutjärn, massiva granitpiedestaler, en ledstång av metall.
Bron är också anmärkningsvärd för det faktum att den 1880 blev en "deltagare" i en revolutionär konspiration. Det var under det som medlemmarna i "Narodnaya Volya" -samhället lade dynamit i syfte att mörda livet på kejsar Alexander II. Explosionen enligt planen för "Narodnaya Volya" var tänkt att föra ner bron medan tsarens besättning följde den. Stenbron räddades av revolutionärernas rädsla: de var inte säkra på att sju kilo dynamit skulle räcka för en fullständig kollaps. Det är sorgligt att tsaren fortfarande dödades senare, och det var på vallen av Griboyedov -kanalen.
En av de anmärkningsvärda fakta i broens historia är att det för de första bussarna som dök upp i S: t Petersburg i början av 1900 -talet visade sig passagen över bron vara mycket svår. Orsaken till detta var de mycket branta stigningarna, som förresten, fram till detta ögonblick inte orsakade några störningar i rörelsen för djurdragna fordon. Enligt den information som har överlevt från den tiden var bussens passagerare tvungna att ta sig ur transporten och gå över bron till fots och sedan ta plats igen.
En unik detalj på Stenbron är en metallstolpe med sitt namn. Detta är den enda posten som överlevde vid tidpunkten 1949, idag som modell, på grundval av vilken andra brostolpar i S: t Petersburg gjordes.
