"Platsen är fin, hög och röd" - så sa de första nybyggarna om Yenisei. Han inspirerade inte bara kosackpionjärerna. Stilig och mäktig, Yenisei alltid betraktades som Sibiriens främsta underverk.
Den näst längsta floden i landet, en av de djupaste i världen, passerar Yenisei genom hela östra Sibirien och påverkar klimatet, människorna och historien.
Dess dräneringsbassäng jämförs ofta med Amazonas bifloder. Och vattenmängden som Yenisei slänger i havet varje år är ojämförlig med någonting - över 620 miljarder ton.
Allt som är kopplat till denna flod är ovanligt och fantastiskt. Och människor måste fortfarande upptäcka många intressanta saker om denna stora flod. Här är bara de mest nyfikna av de kända fakta.
I hela Sibirien
Östra Sayan anses officiellt som flodens källa. Där, i närheten av Kyzyl, går stora och små Yenisei samman. Det finns en synpunkt att det är värt att ta hänsyn till alla floder som bildar den stora vattenvägen. Då kan Khangai -bergen i Mongoliet betraktas som källan till Yenisei. I alla fall är flodens biologiska mångfald otrolig - från kamlarna i Tuva till isbjörnarna i Arktis.
Över ett område på mer än 3, 5 tusen kilometer bär floden sina vatten från Asiens geografiska centrum till Ishavet. På vägen, samlar vattnet i alla östra sibiriska floder. Det finns cirka 500 stora bifloder ensamma. Och längden på alla floder som strömmar in i Yenisei är totalt sett jämförbar med avståndet från jorden till månen.
Vid mynningen av Yenisei finns två kända hamnar i norra sjövägen - Igarka och Dudinka. Stora havsfartyg går dit.
Namnet gavs av köpmännen
Eftersom floden rinner genom området Tyva, Khakassia och Krasnoyarsk -territoriet gav varje nationalitet det sitt eget namn. Tuvanerna kallade floden Ulug -Khem, Khakases - Kim. Chum lax som bor i vissa territorier i Krasnoyarsk -territoriet kallas Khukfloden. Och Evenks - Ionesi. Översatt från alla språk betyder detta "/>
Efternamnet gillades av köpmännen som handlade på floden. Och det förvandlades gradvis till Yenisei. Endast sibiriska köpmän lade alltid till den respektfulla "fadern" i namnet.
Flodreservat
Floden delar västra och östra Sibirien över hela territoriet. På vänstra stranden slutar den västsibiriska slätten, och den högra börjar med den östsibiriska taiga.
På grund av den fantastiska variationen av klimatzoner, flora och fauna finns det många statligt skyddade reserver runt floden:
- Sayano-Shushensky,
- Putoransky,
- Krasnoyarsk pelare,
- Central sibiriska,
- Tunguska,
- Taimyr,
- Stora Arktis.
Och även nationalparkerna "Shushensky Bor" och "Ergaki", 3 federala naturreservat och 27 regionala.
Femton broar och en tunnel
Vårt land är ett av få som kallas broarnas land. Och med rätta: i Rysslands stora vidder finns otroligt många floder av olika bredd och längd. Det är inte förvånande att 15 broar byggdes på en sådan flod som Yenisei, varav endast i Krasnoyarsk - 4. När "dussintals" papper användes lyckades alla beundra Krasnoyarsk kommunala bro på denna proposition.
Och tunneln är den enda strukturen i världen under en flod av sådan bredd och djup. Att bygga en tunnel under Yenisei var något som bara Sovjetunionen kunde sikta på. Byggandet började i Zheleznogorsk, en industristad nära Krasnoyarsk. Det mest komplexa objektet skapades för en underjordisk plutoniumanläggning. Att transportera radioaktivt avfall genom tunneln till gravplatsen.
Omstrukturering räddade den lokala ekologin. Byggandet av anläggningen stoppades. Och den unika tunneln över 2 km lång återstod. Nu används den för att transportera olika varor från en kust till en annan, vilket minskar avståndet med mer än 100 kilometer. Tja, slösa inte samma goda.
Övergiven dröm
Otroligt faktum: i slutet av 1800 -talet byggdes en kanal för att ansluta de två längsta floderna i Ryssland. Initiativtagarna var naturligtvis sibiriska köpmän. Inte för att de förföljdes av Suezkanalens lagrar. Industrialister drömde om att utveckla sibirisk sjöfart. På egen bekostnad organiserade de undersökningar för byggandet av en kanal som förbinder Ob och Yenisei. Mängden planer mötte som vanligt bristen på statliga medel.
Istället för en fullfjädrad byggdes en kanal, som fungerade vid full kapacitet endast under högt vatten. I slutet av sommaren passerade endast små pråmar genom den. Med utvecklingen av Transsib övergavs den konstgjorda artären. Idag används den för utbildningsändamål. Kanalens väggar och slussar är fortfarande överraskande med byggnadens kvalitet. De tätt monterade enorma lärkträden är bultade ihop som fortfarande inte är rostiga. Allt från kanalgrävning till bultsmide gjordes för hand!
Fartyg passerar genom dammen
Detta kan kallas en triumf för sovjetiska ingenjörers tankar. Byggandet av vattenkraftverket i Krasnoyarsk, och 1967 var det det största i världen, det var en triumf för landet. Det kan överskuggas av överlappningen av den navigerbara Yenisei. Specialister från Lenhydroproject kom till undsättning, och sedan Lenhydrostal. De skapade en unik skeppslift, som vid den tiden också var den enda i världen.
Plattformen kan flytta flodfartyg som väger upp till 1500 ton. Mekanismen lyfter dem helt enkelt och bär dem över dammen.
Milstolpe i historien
Lite känt faktum: på Yeniseis stränder kämpade de också mot nazisterna. 1942 fick nazisterna information från japansk underrättelse om en husvagn med strategiska råvaror. Han gick in i Beringsundet från Vladivostok. Nazisterna bestämde sig för att ta husvagnen. Men naturen beordrade något annat, och den sovjetiska husvagnen fastnade i isen i området Cape Chelyuskin.
Sedan fick de tyska sjömännen en annan uppgift - att beslagta högkvarteret med kartor och koder på Dixon Island. Och också för att bryta ryssarna ur Yeniseibukten i havet. Trots de ojämlika krafterna hölls Dixons försvar hårt. Efter flera timmars strid fick de fascistiska fartygen betydande skador och drog sig tillbaka. Det finns ett monument över dess försvarare på ön.
