Baikal-Amur-järnvägen är känd som: en av de största i världen, det dyraste infrastrukturprojektet i Sovjetunionen, All-Union Shock Komsomol Construction Project. De komponerade låtar om henne, gjorde filmer, skrev dikter och romaner. Och det finns många konstiga, mystiska historier om detta storskaliga, så nödvändiga motorvägsland.
Spöktåg
Detta är huvudlegenden om BAM. Det föregicks av den verkliga historien om byggarna-fångarna, som hände före kriget. Få människor vet att bygget inte påbörjades av Komsomol -medlemmarna, utan av fångarna i Bamlag i slutet av 30 -talet. Om inte kriget hade vägen byggts i mitten av förra seklet.
På en av platserna lyckades fångarna kapa ett ånglok med lastplattformar. På den hoppades de att bryta igenom till Yakutia, där det var lättare att gå vilse. Lägerledningen kallade in luftfart, som bombade både tåget med flyktingarna och den smalspåriga järnvägen runt. Snart utbröt kriget och byggarbetsplatsen begränsades.
Men sedan dess har lokalbefolkningen med jämna mellanrum sett ett tåg, ljudlöst rusa längs de frusna grindarna. En slags flygande holländare. Med början av All-Union-konstruktionen snubblade brigaderna över en smalspårig järnväg som förlorades i taiga. Hon var i perfekt skick - med sliprar dränkta i färsk kreosot, polerade skenor. Och den ledde till ingenstans, närmare bestämt, efter 26 km vilade den mot en hög kulle, tätt bevuxen med cederträ.
Antagandet att vägen användes av militären eller specialtjänster har inte bekräftats. Mysteriet förblev olöst. Och den smalspåriga järnvägen var förknippad med Buryats berättelser om spöketåget.
Tunnlar till andra världar
Severomuisky -tunneln har blivit den längsta i Ryssland. Det svåraste när det gäller tekniska lösningar är över hela Severo-Muisky åsen. Och dess konstruktion är den längsta - 26 år, med avbrott. Den underjordiska korsningen förhärligades av mystiska berättelser, som i många fall inträffade vid olika tidpunkter med dess byggare.
Under flottörens genombrott 1979 murades flera sänkor av bergskräp. En av arbetarna försökte hitta en väg ut ur spillrorna på egen hand och stötte på en metalldörr i en granitvägg. Hon var grön av åldern, men bakom henne kunde du tydligt höra rörelse, tecken på något slags liv. Byggmästaren kunde inte öppna dörren, började knacka på den och ringa efter hjälp. Det fanns inget svar.
Ett år senare kollapsade ytterligare en del av samma tunnel. En bred ränna dök upp framför arbetarna som ledde in i bergets djup. Och från dess tomhet hördes jackhammers slag tydligt. En märklig depression var fylld med sten och fylld med betong. Och tunnellerna fick veta att de hade hörselhallucinationer på grund av radonkoncentrationen.
Det här är bara de mest kända berättelserna. Många såg eldbollar flyta ut ur sprickorna mot byggarna. De ansågs vara en slags varning för bergsandar. För snart inträffade vanligtvis översvämningar av grundvatten.
Vit shaman
Det finns vita shamaner i Chukchi, Manchu och Altai epos. I sibiriska och norra mytologier tjänade de människor, skyddade dem. Så en snäll vit shaman dök upp på en av byggarbetsplatserna.
Tunneln, som lades genom Kodar -åsen i norra Transbaikalia, blev den högsta bergiga. Dessutom var bergskedjan seismiskt aktiv, med jordbävningar och laviner. Tunnlarna försäkrade om att spöket, det vill säga den lokala vita shamanen, alltid dök upp innan någon katastrof började. Det vill säga, han varnade honom och tog aldrig fel.
