Transportsystemets tillstånd i Kazakstan liknar situationen i många post-sovjetiska länder. Vägarna i Kazakstan är inte av bästa kvalitet, bara huvudvägarna är i gott skick. Dessutom tillåter inte den bergiga terrängen att bygga vägar av hög kvalitet. Finansiering från budgeten för utveckling av transportinfrastruktur är praktiskt taget noll, investerare vill inte heller investera sina medel i Kazakstan. Under de senaste åren har regeringen försökt bygga nya vägar och reparera gamla. Men detta görs på bekostnad av utländska lån, vilket inte har en särskilt gynnsam effekt på ekonomins tillstånd.
Kazakstan har upprepade gånger begärt hjälp från Europeiska banken för återuppbyggnad och utveckling för att få ett lån. Han motiverade sin utfärdande av det faktum att nya överfarter med utvecklade länder skulle byggas på de mottagna pengarna, med tyngdpunkten på Kina. Enligt beräkningarna från den kazakiska regeringen bör kostnaden för byggandet av vägen "Västkazakstan" - "Västkina" återbetalas bokstavligen om 7-8 år, och den ska fungera i minst 25 år, baserat på garantin period.
Staten planerade att få tillbaka kostnaderna på bekostnad av vägavgiften för resor från utländska bilar. Samtidigt är kostnaden för resor på vägtullar i Kazakstan en av de billigaste jämfört med andra länder. Dess genomsnittliga pris är 1 kilo per kilometer. Samtidigt tar andra länder ut ungefär 17 tenge för samma sträcka. Därför kommer byggandet av nya vägar att ha en gynnsam effekt både för Kazakstan själv och för dem som vill leverera varor från Kina till sin stat, vilket banar väg genom Kazakstan.
Futuristiska vägar i Kazakstan
Futuristiska vägar planeras att byggas i Holland under de kommande åren, men Kazakstan är också intresserad av en sådan idé och det är möjligt att liknande typer av motorvägar kommer att dyka upp här snart. Fördelarna med de nya vägarna är följande:
- grunden för tillverkningen är plast, som är mycket mer hållbar i drift än asfalt;
- det är enkelt att installera, så det kommer att ta mycket mindre tid att bygga vägar;
- motståndskraftig mot temperaturfluktuationer (från 40 grader frost till 80 grader av värme);
- dåligt påverkad av kemiska reagenser;
- Dessutom är det fördelaktigt för miljön, eftersom sådan plast för vägar kommer att tillverkas av industriavfall;
- vägytan kommer att innehålla ett luftgap, som gör det möjligt att upprätthålla en viss temperatur på ruttens yta, lägga de nödvändiga kablarna inuti, upp till vattentillförseln.
Vägklassificering
Varje väg i Kazakstan har sitt eget index. Den består av siffror, som bestäms beroende på den region genom vilken vägen passerar, och bokstäver. Brevet motsvarar vägklassen:
- M - internationella överfarter.
- A - vägar som förbinder administrativa och kulturella centra.
- K - lokala vägar;
- P - alla andra.
Trots att vägarna i Kazakstan är långt ifrån perfekta, försöker regeringen lösa detta problem och med noggrann eftertanke och genomförande kommer det sannolikt att göra det.
