Vägar i Japan är av mycket hög kvalitet, i städer är de byggda i flera nivåer. Utvecklingen av transportinfrastruktur här började omkring 1956. Drivkraften för detta var den betydande ökningen av antalet bilar i landet efter slutet av andra världskriget. Idag är Japan ett av få länder som kan skryta med en hög kvalitet på sina vägar, både av nationell betydelse och i små städer; deras renhet; rengöring av sediment i tid.
Inga trafikstockningar på japanska vägar
Japan är ett litet land när det gäller sitt territorium, och antalet bilägare i det är ganska stort. Detta tvingade staten att utveckla strikta trafikregler och villkor för deras genomförande, som förhindrar överbelastning av bilar på vägarna och minskar olyckor:
- Alla vägar, upp till de i små byar, är utrustade med tydliga markeringar som är begripliga för både de yngre och äldre generationerna.
- Det finns vissa hastighetsbegränsningar på någon av spåren, som indikeras med skyltar längs den.
- Inom staden är den tillåtna hastigheten 40 km i timmen, och om bilen rör sig nära trottoaren, då i allmänhet - 30.
- Expressways ger en gräns på 80 km i timmen (för andra länder ser det lite konstigt ut).
- Alla vägar på vägens sida är utrustade med trottoarkanter, vilket hindrar bilister från att gå in på gångvägar.
- Ett stormavlopp är installerat nära trottoarkanterna, vilket gör att Japans vägar kan förbli fria från vattenpölar i alla väder, vilket hindrar kvalitetstrafik.
- 99% av korsningarna är utrustade med trafikljus i landet. Det maximala avståndet mellan trafikljus på stadsvägar är 100 m, ibland kan de hittas även efter 50 m. Till skillnad från post-sovjetiska länder orsakar detta inte trafikstockningar i Japan, utan tvärtom förhindrar dem på grund av korrekt justering.
- Staden och många landsvägar är utrustade med uppvärmning, så det finns ingen is på dem.
- För barn finns det tecken i form av bilder som hjälper till att locka uppmärksamhet hos små och visa dem hur de rör sig korrekt, påminna dem om att det är viktigt att se sig omkring.
- Trafikbrott blir föremål för stora böter, upp till flera tusen dollar. Om en olycka inträffar kommer den skyldige att kompensera offret för alla kostnader och också betala för utbyte eller reparation av statlig egendom som har lidit av hans handlingar.
Allt detta gjorde det möjligt att ingjuta i japanerna en hög körkultur och behålla ordningen i landet.
Parkering
Läget med parkeringsplatser i Japan är svårt på grund av bristen på platser där de kan utrustas. Därför måste du köpa en parkeringsplats innan du köper en bil, annars säljer ingen bilen till dig. Förresten, japanerna köper bilar enbart i syfte att använda den för vissa behov, och inte för att betona deras status och inkomst. Därför kan en bil berätta mycket om en person. Om han har en SUV - troligen reser han mycket, en liten och ekonomisk bil - en student kör, och så vidare.
Parkeringsplatser för bilar betalas nästan överallt, även i små städer, inklusive på gårdar. De skapas på alla möjliga gratis tomter, det finns till och med två våningar parkeringsplatser. För att en person lämnar bilen på fel ställe, måste han betala en stor böter, och bilen kommer att föras till straffområdet. I ett okänt område måste du parkera på en betald parkeringsplats, eftersom det faktum att bilen är på en främmande plats också är böter.
