Järnvägarna i Mongoliet tillhör den rysk-mongoliska JSC Ulan Bator Railway. Järnvägstransporter står för nästan 80% av godset och 30% av persontrafiken i landet. Trafikvolymen minskade avsevärt till följd av förändringarna 1990. Tidigare var landets järnvägssystem en integrerad del av Sovjetunionens järnvägar. Järnvägen i Mongoliet är en av de viktigaste ekonomiska industrier. Ekonomins tillstånd som helhet beror på dess funktion. Staten upptar ett ganska stort territorium och har en liten befolkning. Därför är järnvägskommunikationen dåligt utvecklad. Det finns bara en passagerarlinje över hela landet - från norr till söder. Tåget Moskva - Peking går också längs det.
Den mongoliska järnvägens skick
Järnvägssystemets prestanda har ökat sedan 2005, då en förändring av driftstekniken skedde. Landets järnvägsnät bildas av två linjer som inte är sammankopplade. Den största mongoliska järnvägen är den transmongoliska, som förbinder städer som Ulan Bator, Sukhe Bator, Zamyn Uude. Denna väg har en genomsnittlig längd på 1108 km och flera grenar. Den andra vägen avgår från Solovievsk -stationen och sträcker sig till Bayantumen.
I Mongoliet finns det också en internationell rutt Ulan Bator - Peking, på vilken tåg med överlägsen komfort körs. Mongoliet håller just nu på att utveckla en nordlig korridor - en väg mellan Kina och Europa samt Ryssland. Detta projekt godkändes 2014. Det inkluderar bland annat utvecklingen av transittransporttrafik genom Mongoliet, vilket ökar järnvägens kapacitet.
Den största och största järnvägsstationen i landet är järnvägsstationen i huvudstaden - Ulan Bator. Här är centrum för internationell och regional järnvägskommunikation. Denna station ligger i den östra delen av staden, på den transmongoliska järnvägen. Du kan se tågschemat och beställa biljetter på den officiella resursen för Ulan Bator Railway (UBZhD) - www.ubtz.mn.
Villkor för passagerare
Tåg i Mongoliet går långsamt. För persontransport används hårt slitna tåg. I andra länder har sådana tåg länge tagits ur cirkulation. Biljettpriserna är låga. Till exempel kan du komma från Ulan Bator till gränsen på en reserverad plats för $ 9. Resenärer erbjuds platser i delade vagnar. Nyligen togs ett höghastighetståg i drift, som går på linjen Ulan Bator - Darkhan. En biljett till ett sådant tåg är dyrare än ett reserverat säte. Efter datoriseringen av systemet för försäljning av järnvägsbiljetter kan du köpa en biljett på vilken station som helst i kassan.
