- Hur allt började
- Vidareutveckling av flygplatsen
- Flygplatsstruktur
- Flygplatsens funktioner
- Tillgänglighet
Den näst största internationella flygplatsen i Schweiz efter Zürichs flygplats ligger nästan på gränsen till Frankrike. Detta är Genèves flygplats, som också ibland kallas Genève-Cointrin efter byn runt vilken den byggdes. Flygplatsen trafikerar främst Genève och den fransktalande delen av Schweiz. Men dess bekväma läge gör att invånare och gäster i grannlandet Frankrike kan använda den. Dessutom är flygplatsen uppdelad i 2 zoner: franska och schweiziska. Passagerare som reser från eller till Frankrike kommer in på flygplatsen utan hinder, kringgår tull- och gränskontroller.
Sedan 1999 har Genèves flygplats varit huvudbasen för lågprisflygbolaget EasyJet Schweiz.
Efter en liten minskning av persontrafiken 2009 på grund av den ekonomiska krisen ökar antalet passagerare som anländer till flygplatsen stadigt. För närvarande når flygplatsens kapacitet 15 miljoner passagerare per år.
Genèves flygplats är också ett stort luftfraktcenter som tar emot lastplan från olika länder i Europa och världen.
Hur allt började
Historien om den nuvarande flygplatsen i Genève börjar 1919. Det grundades bara 4 km från staden nära den lilla byn Cointrin. Vid den tiden fanns det bara en landningsplats och flera träskjul under vilka man kunde gömma sig för den genomborrande vinden, regnet och snön. Från 1926 till 1931 revs bodarna, och i deras ställe byggdes 3 betongpaviljonger. Till en början tjänade flygplatsen bara några få flygningar. Flygplanen för det tyska flygbolaget Lufthansa flög från Berlin till Barcelona via Halle, Leipzig, Genève och Marseille, medan Swissairs transport flög på rutten Genève-Lyon-Paris.
År 1930 samarbetade Genèves flygplats redan med sex lufttrafikföretag, som erbjöd allmänheten 6 olika destinationer. År 1937 byggdes den första betongbanan, 405 m lång och 21 m bred. År 1938 betjänade flygplatsen redan 8 flygbolag: Swissair, KLM, Lufthansa, Air France, Malert (Ungern), AB Aerotransport (Sverige), Alpar (Schweiz) och Imperial Airways (Storbritannien).
Under andra världskriget förbjöd den schweiziska regeringen alla flygningar från Schweiz. 1945 utökades banan för Genèves flygplats till 1200 m. Samtidigt gick myndigheterna med på ett projekt för att bygga den första lokala terminalen. Det var planerat att tilldela 2,3 miljoner schweiziska franc för det. År 1946 var den nya terminalen, nu känd som Terminal 2, klar att användas. Banan ökades till 2000 m. Ena änden av den låg precis vid den fransk-schweiziska gränsen. Markerna i den franska kommunen Ferney-Voltaire började omedelbart bakom remsan. Därför enades myndigheterna i de två grannländerna om den fortsatta remsan.
1947 gjordes den första flygningen till New York från Genève. Flyget kördes av Swissair på ett Douglas DC-4-flygplan. Den 17 juli 1959 landade ett jetplan för första gången på Genèves flygplats. Elva år senare fick den "Boeing 747" från flygbolaget "TWA".
Vidareutveckling av flygplatsen
År 1960 förlängdes flygplatsens landningsbana till sin nuvarande längd på 3 900 meter. Ränder av denna längd finns sällan på så små flygplatser. Banans utvidgning ledde också till byggandet av en tunnel som leder till Ferney-Voltaire. På grund av detta upphörde den gamla byn La Limite att existera.
År 1968 började byggandet av den andra landningsbanan. Samtidigt var det planerat att påbörja arbetet med en ny terminal, men denna plan genomfördes inte. Den 7 maj 1968 öppnades huvudterminalen på Genèves flygplats, som kunde ta emot 7 miljoner passagerare om året. Detta rekord sattes först 1985.
Även om flygplatsen inte tjänstgjorde flygningarna med det supersoniska flygplanet "Concorde" permanent, landade sådana fordon fortfarande här två gånger. Den 31 augusti 1976 samlades mer än 5 tusen människor för att se landningen av "Concorde".
1987 byggdes en järnvägsstation bredvid huvudterminalen, vilket gjorde det möjligt att ta sig till flygplatsen med tåg. Sedan dess har flygplatsen byggts om och förbättrats flera gånger.
Pier C har nyligen färdigställts för att rymma 7 stora flygplan som Boeing 777 eller Airbus A330. Den nya piren, byggd på platsen för en liten byggnad från 1970 -talet, rymmer också vanliga flygplan. Det erbjuder flyg till länder utanför Schengenområdet.
År 2010 var Genèves flygplats ansluten med flyg med 105 bosättningar, varav 78 ligger i Europa. Bland de mest populära destinationerna är London, Milano, Berlin, Paris, Madrid, etc.
Flygplatsstruktur
Genèves flygplats anses vara den tredje mest trafikerade i världen efter London Gatwick Airport och flygterminalen i San Diego. Flygplatsen har en konkret landningsbana. Parallellt med det är en annan, övervuxen med gräs. Den används för start och landning av lätta flygplan.
Det finns 2 terminaler på flygplatsens territorium - en ny och en gammal. Den gamla är blygsam i storlek och används nu för service på charterflyg. Den nya byggdes några hundra meter från den gamla. På 2000 -talet tillkom en västlig flygel till den.
Terminal 1, även känd som Main Terminal, har 5 bryggor: A, B, C, D och F. Bryggor A, B, C och D ligger på den schweiziska sidan av terminal 1. Låt oss berätta mer om varje:
- Pier A ligger direkt framför det största shoppingområdet och är avsett för flygningar till Schengenländerna.
- pir B består av två cirkulära satellitbyggnader. De kan nås från sektorn med handelspaviljonger genom en underjordisk passage, som också rymmer passkontroll;
- Pier C, som tar emot flygplan från länder utanför Schengen, ligger till höger om pir A. Den serverar bredkroppsflygplan.
- pir D är avsedd för vägbeskrivning både till Schengenländerna och till andra stater. Den nås av underjordiska korridorer från vänster sida av pir A.
Innan Schweiz gick med i Schengenområdet 2008 användes Pier F, även känd som den franska sektorn, uteslutande för passagerare som anlände eller avgick från destinationer i Frankrike.
Terminal 2 används endast under vintern. Den byggdes 1946 och var i aktiv drift fram till 1960 -talet, då huvudterminalen dök upp. Det finns ingen speciell underhållning i Terminal 2. Det finns en restaurang och flera taxfree -butiker.
Genèves flygplats ville uppgradera Terminal 2 och ge den till EasyJet, som körde upp till 80 flygningar om dagen på vintern. Andra stora flygbolag har hotat att säga upp avtalet med flygplatsen om EasyJet har en egen terminal med lägre servicekostnader. Sedan dess har det inte funnits mer information om uppdatering av Terminal 2.
Flygplatsens funktioner
Genèves flygplats är utrustad med ett system med 282 solpaneler, som används för att generera energi för att värma terminalbyggnaden på vintern och kyla den på sommaren. Denna högteknologiska anläggning öppnades i juni 2013.
Lastrummet på flygplatsen har all nödvändig utrustning för förvaring och säkerhet av transporterat gods. Det finns zoner med kylkammare för lättfördärvliga varor, en kammare för radioaktiva ämnen, värdeskåp för värdepapper, lager som värms upp på vintern, en lastplattform med en lastkapacitet på 18 ton. Genèves flygplats är stolt över sin service och tillförlitlighet. Därmed noteras särskilt punktlighet vid lastning av varor, frånvaro av strejker och säkerställande av transporterade saker. Olika varor transporteras genom flygplatsen. I grund och botten är detta reservdelar för bilar, datorutrustning, kemiska produkter, klockor, smycken, etc. Direkt från flygplatsen kan du komma åt motorvägarna från franska och schweiziska sidan.
Tillgänglighet
Genèves flygplats ligger några kilometer från stadens centrum. Du kan ta dig till Genève med bil eller taxi på motorväg A1. Taxipriset kommer att ligga på cirka 45 CHF. Förare accepterar också euro för betalning.
Det enklaste sättet att komma till Genève eller andra städer i Schweiz är med tåg, som avgår direkt från flygplatsbyggnaden. Resan till Genève, till hållplatsen Genève-Cornavin, tar mindre än 10 minuter.
Genève är anslutet till flygplatsen och busstrafiken. Vanliga stadsbussar går var 8-10: e minut, beroende på tid på dagen. Förresten, flygplatsen fungerar inte på natten, och dess terminaler är stängda i flera timmar, så det finns inga nattflyg här.
Från Genève avgår flygbussar till franska Annecy och Chamonix och skidorterna i Schweiz. Bussar till skidorterna går bara under vintern, högsäsong. Många transferföretag erbjuder transport till berömda franska orter.
Varje passagerare som anländer till Genève kan få en gratisbiljett som gäller för resor med stadsbussar och tåg. Restiden på en sådan biljett bör inte överstiga 80 minuter. Antalet biljetter är inte stort. Därför följer erfarna resenärer omedelbart efter att ha landat planet, innan de passerar genom tullen, till specialmaskiner, där de får en biljett för ett reducerat pris. Resten av passagerarna som inte har så tur måste köpa biljetter.
